轎車1.4L排量開多少碼

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(202條)

理論上汽車確實有最省油的速度，但實際上影響油耗的因素太多了。這個省油的速度是不確定的，只能是一個區(qū)間。

就像我們吃飯的時候，理論上我們每頓飯吃1碗米飯可能是最科學的，但現(xiàn)實中可能會吃1碗左右，有時少，有時多，老板加一個雞蛋。

有時當你餓的時候，你會吃得太多，對嗎？炎熱的天氣使我們失去了胃口，所以我們很少。這就是這個區(qū)間的概念。

沒有固定的最省油車速

油耗受多種因素影響。

作為一臺復雜的機器，汽車的油耗會受到很多因素的影響。

論壇期刊《影響汽車油耗的因素及降低油耗的對策》主要有三個影響汽車油耗的因素。

第一個因素是車本身的設計，發(fā)動機的熱效率，變速箱的傳動效率，空的空氣動力學設計等等。

第二，駕駛習慣。不管你開的是猛還是輕，對油耗的影響都不小。

最后是環(huán)境，阻力，溫度，你開的是什么路。

不同的車沒有統(tǒng)一的省油速度。

我們假設剛才提到的這些影響因素都是確定的。理論上，每輛車都有最省油的速度。但現(xiàn)實中不可能。天氣每天都不一樣。

日本自動車研究所的“乘用車油耗特別收集”中有一個實驗。三輛同型號的車走同一條路線，最終得到的油耗曲線并不完全相同。

即使這個車型相同，每輛車的發(fā)動機狀況，車內外的一系列狀況，溫度，濕度，太陽輻射等等。都不一樣。

就像兩個雙胞胎在賽跑中跑100米。理論上兩個人長得一模一樣，結果應該也是一樣的。我們都測量了腿的長度。

但現(xiàn)實中，兩個人在同一天可能身體狀況和心情都不一樣，對每個具體賽道的抓地力也略有不同。

你今天的發(fā)型不一樣，頭發(fā)長短帶來的風阻也不一樣。最終結果會有一些差異。

但有大多數(shù)車型適用的相對省油車速區(qū)間

相對省油速度范圍一般在60-70km/h。

雖然最省油的速度并不存在，但在精度要求不高的情況下，一個完整的近似范圍是可能的。

這就像一場射擊比賽。你要做的就是把這個小圓打中靶心，也就是十環(huán)。不是單點，而是像針一樣戳進去。幾乎都在這個圈子里。

豐田R&D中心給出了一個數(shù)據(jù)，當車速在60-70km/h時，汽車的油耗最低。

該測試基于發(fā)動機的通用特性曲線。

這是根據(jù)發(fā)動機的通用特性曲線測得的。

參考北京理工大學的一篇文章《基于通用特性的汽車燃油經(jīng)濟性計算方法研究》。這條通用特性曲線主要反映了發(fā)動機在不同轉速和負荷下的燃油消耗率。

說到人，圖中有一個區(qū)域。這些區(qū)域之間的發(fā)動機熱效率最高，所以油耗最低。

這就像炒菜。熱度太高燒不完，熱度太低燒不透。

只有控制好溫度，才能控制好菜的溫度和味道，鍋的“熱效率”才能最高，菜也最香最省氣。就是這個原因。

如果在市內行駛，就達不到相對省油的速度區(qū)間。

雖然60-70 km/h行駛最省油。其實追求最省油的轉速區(qū)間的意義并沒有我們想象的那么大。

在市區(qū)開車，等紅燈，堵車，都達不到省油范圍。

高德地圖《2017年中國主要城市交通分析報告》。上面說各城市平均車速一般在25-35km/h之間。

即使是平均順暢速度最高的城市也只有56.3 km/h，一直沒到。

高速行駛達不到相對省油的速度區(qū)間。

高速公路限速60-120km/h，但我們一般都是100km/h行駛，速度也上去了，同樣不在最省油的60km/h和70km/h之間。

然后再檢查一遍。合肥工業(yè)大學有一篇碩士論文《高速公路混合動力汽車速度分布規(guī)律及控制方法》。

還有說高速公路普通路段平均車速108 km/h，高于我們前面說的省油速度區(qū)間。

相對來說，限速80 km/h的高架路才是可以用省油速度的地方。

一般來說，最省油的速度在現(xiàn)實生活中是不存在的。

如果你在相對省油的區(qū)間，也就是這個參考，就不要特別糾結了。為了省油不踩剎車也不一定非要撞上車吧？很難維持這個范圍。

高速時油門踩一下松一下，能省油嗎

在節(jié)油的道路上，除了我們應該開多大的速度之外，廣大的老司機朋友們還會互相交流一些節(jié)油的小技巧。

我聽過很多版本。開車的時候，踩油門，松油門，踩油門，松油門，就像說放松一下，讓它慢慢過去。更省油。是真的嗎？

還說油價貴。如果換成燒燃氣和燒天然氣的話，2000塊換個油也不貴。每公里只要20美分。不值得嗎？你看，各地出租車都這樣。

有朋友說這種小兒科，高科技，100塊錢裝個節(jié)油器，直接省油30%，那裝3個能省90%？我做了一個視頻和一個小實驗。

關鍵詞:節(jié)油

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