謳歌RDX冰雪試駕：不讓關(guān)ESP的冰雪試駕暗藏玄機(jī)？

謳歌NSX 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2條)

光是聽日本工程師歌頌看家的SH-AWD系統(tǒng)，可能很難激起我的熱情。是的，我知道它最大的特點(diǎn)是后輪軸可以獲得發(fā)動(dòng)機(jī)70%的功率，同時(shí)任何后輪都可以單獨(dú)分配100%的功率。理論再透徹，也不如飄在冰天雪地里。所以，我很激動(dòng)地謳歌我們?cè)诤涞亩烊ラL(zhǎng)白山，看看SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)“超級(jí)”在哪里。

在一個(gè)小冰湖上，有一輛RDX和一輛日本法拉利

謳歌在長(zhǎng)白山附近發(fā)現(xiàn)了約2萬(wàn)平方米的冰湖，設(shè)置了1分鐘左右的賽道。賽道有幾個(gè)左右彎和后彎，還有一個(gè)直徑100米左右的圓圈。看到賽道與謳歌NSX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同框，我相信車迷會(huì)很興奮。我一段時(shí)間的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)告訴我，NSX是否會(huì)讓我們?cè)囻{，我心里還有一些X數(shù)。果不其然，NSX只能試乘，而試駕的主角是RDX，而且全部換成了雪地輪胎，以保證在雪道上的最大抓地力。

不要讓ESP的冰雪試駕藏起來？

冰雪試駕的關(guān)鍵詞無(wú)非就是“漂移”、“救車”、“失控”。在冰雪等附著力極低的路面上，只要輸出給輪胎的功率較大，轉(zhuǎn)彎的G值較大，車輛隨時(shí)都會(huì)打滑。完全失去抓地力后，你和車就相當(dāng)于冰面上的一塊肥皂，滑向哪里都只能聽天由命。好在2019年的今天，時(shí)間一分一秒的過去，汽車上的各種安全科技配置都武裝到了牙齒。在冰上駕駛它們之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)制造失控等危險(xiǎn)情況遠(yuǎn)沒有想象中那么容易。

一般工廠舉辦的冰雪試駕會(huì)讓我們關(guān)閉ESP、TRC等電子穩(wěn)定程序，讓車子在不受外界因素干擾的情況下盡可能的失控，在極限狀態(tài)下暢游，獲得最大的樂趣。這一次謳歌不想讓我們把RDX推到極限，而是要求電子穩(wěn)定程序全開，通過動(dòng)態(tài)模式旋鈕開啟雪地模式。

好了，我來說說搭載SH-AWD四驅(qū)的RDX在這種狀態(tài)下的表現(xiàn)。在直線起步時(shí)，雪地模式會(huì)讓變速箱在2檔起步，同時(shí)四個(gè)車輪同時(shí)工作，所以起步時(shí)不會(huì)有明顯的打滑現(xiàn)象，和我們?cè)谡ｄ伜玫穆访嫔掀鸩交疽恢隆Ｔ谝粋€(gè)彎道中，合理減速后，我通常習(xí)慣于甩開油門，在彎道中滑行，但你會(huì)發(fā)現(xiàn)，冰面就是這樣彎曲的。因?yàn)榍拜啿皇轻斕ィサ亓Ρ饶銤撘庾R(shí)差很多，推頭或者失去轉(zhuǎn)向都是很難避免的。為了讓SH-AWD幫助我們將車頭對(duì)準(zhǔn)彎道中心，我們應(yīng)該在轉(zhuǎn)彎時(shí)加大油門。這時(shí)候我們就能明顯感覺到，電腦會(huì)智能地將動(dòng)力盡可能地傳遞給后輪，讓車尾稍微滑起來，從而抑制轉(zhuǎn)向不足和過彎。相比一般的，以前驅(qū)為主的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，SH-AWD在穩(wěn)定車身姿態(tài)的同時(shí)，還能提供一些駕駛樂趣，更有價(jià)值。

當(dāng)然，車尾一滑上來，很快就會(huì)被電子穩(wěn)定程序通過制動(dòng)一個(gè)輪胎或者切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力來控制。這時(shí)候即使我再給油，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)有反應(yīng)，原地打轉(zhuǎn)等危險(xiǎn)情況也不會(huì)發(fā)生。如果你是一個(gè)喜歡漂移和救車來獲得成就感的人，這可能不會(huì)讓你樂在其中。但從安全的角度來說，穩(wěn)定程序的及時(shí)介入，可以盡可能保證消費(fèi)者的安全，盡快脫離危險(xiǎn)，自然比冰漂更深刻。

它在雪地里很穩(wěn)定(除非你死了)

當(dāng)然，現(xiàn)實(shí)生活中在冰封的湖面上玩清車幾乎是不可能的。對(duì)于北方的用戶來說，開著SUV在雪山森林里長(zhǎng)途穿越可能更實(shí)際。坦率地說，作為一個(gè)南方人，我見過很多雪，但在積雪或結(jié)冰的道路上駕駛的經(jīng)驗(yàn)很少。畢竟安全至上。在這樣的路面上以RDX隊(duì)形行駛，我故意和前面的車?yán)_了幾個(gè)車位。開車的時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)，有了四驅(qū)系統(tǒng)，有了雪地輪胎的加持，在雪地里開車并不難。正常供油起步，車輪不會(huì)打滑，車隊(duì)以50km/h的速度行駛在積雪覆蓋的土路上，不會(huì)出現(xiàn)推擠現(xiàn)象。

后來遇到完全結(jié)冰的路面，我覺得對(duì)車輛來說是一個(gè)更難的考驗(yàn)，因?yàn)橄萝囎呱先ィl(fā)現(xiàn)自己的鞋底根本沒有“抓地力”，而且這個(gè)結(jié)冰的路面比之前的非鋪裝路面平坦很多，理論上會(huì)更容易打滑。其實(shí)還是“腳踏實(shí)地”，過程無(wú)所謂。我試探性的踩了一下油門，車身沒有滑動(dòng)，也沒有晃動(dòng)。我相信SH-AWD的電腦正在實(shí)時(shí)工作，試圖阻止我的“愚蠢”行為。我只能說開這輛車很安全。.....

我想說的最后一件事

職業(yè)生涯第一次冰雪試駕就是這樣度過的。在試乘NSX的過程中，教練大幅度的漂移和反擊動(dòng)作讓人躍躍欲試。覆蓋著暖寶寶保護(hù)電源的攝像頭和手機(jī)最后都沒有自動(dòng)關(guān)閉，教練無(wú)情的拒絕開著電子穩(wěn)定程序關(guān)閉的RDX在大圈上無(wú)憂無(wú)慮的漂移。但RDX還是給我留下了很好的印象，不僅因?yàn)镾H-AWD帶來了穩(wěn)定性和可控性，而且它的駕駛品質(zhì)和各方面的機(jī)械品質(zhì)都很平衡。印象最深的是“空”大師本田設(shè)計(jì)的車廂儲(chǔ)物能力。車上的所有東西都有地方放，這真是太棒了。

可惜的是，無(wú)論RDX有多好，比如機(jī)械質(zhì)量，隔層存放，人體工程學(xué)等等。，在展廳里無(wú)法被消費(fèi)者直觀感受到。但是相信我，你只要用心去體驗(yàn)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)RDX確實(shí)是一款不錯(cuò)的SUV產(chǎn)品。