大眾xl1多少錢

寶馬Isetta 參考價：停售

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在一百多年的汽車發展史上，它不僅給我們提供了便利，也給我們帶來了無窮的樂趣。當然，這些樂趣不僅限于開車和騎行。有些汽車本身被設計成一種享受。今天，我們為你帶來幾十年來世界各地那些有趣、獨特、古怪的汽車。

1953年生產的通用汽車Firebird I XP-21

在克萊斯勒渦輪出現的10年前，通用汽車公司在公路上進行渦輪驅動的工程和設計研究。火鳥I XP-21看起來像噴氣式戰斗機，翅膀又短又厚，只存在于外部。它的“旋風渦輪動力”發動機轉速為13，000轉/分，產生370馬力。

原型車的外觀由厄爾設計，他是汽車行業中具有傳奇色彩的汽車設計師之一。他創造了許多通用汽車最吸引人的概念和生產模式。看似推力來自汽車的噴氣式戰斗機尾錐，實際上是渦輪的動力傳遞到后輪。

1956寶馬Isetta（查成交價|參配|優惠政策）

成為寶馬Isetta的汽車是從20世紀（查成交價|參配|優惠政策）50年代初Iso生產的意大利設計的“泡泡車”開始的。它的動力來自一個只能產生9.5馬力的小型發動機。最初的Isetta有兩個前輪和兩個間距很小的后輪。

它的外觀不是它的特點。最糟糕的是Isetta上沒有側門，可以像開冰箱一樣打開。同時也為單人和雙人提供了長座椅。寶馬在1955年接管了Isetta的生產。他們改進了汽車，把發動機功率增加到13馬力。更神奇的是，在這款車的生產周期內，竟然賣出了16.1萬輛。

2000年生產的本田Insight（查成交價|參配|優惠政策）

考慮到豐田在混合動力汽車領域的主導地位，人們可能很難相信這一榮譽授予了2000年生產的本田Insight，這是一款采用超薄輪胎的super 空空氣動力學雙門汽車，可實現城市百公里油耗低于4升。這個數字是當今很多混動車型無法比擬的。

1959年凱迪拉克Cyclone XP-74

1959年的凱迪拉克旋風XP-74是厄爾哈雷的另一個標志性設計。在一對火箭飛船形狀的吊艙之間，一個玻璃罩放置在汽車的發動機室上方。由于擋風玻璃頂部只有一條薄薄的鍍鉻條，駕駛員的視野接近360度。

把頂篷的后半部分變成行李箱，就可以把車變成敞篷車。與傳統的車門不同，旋風車門是向后滑動的，就像現代的小型貨車一樣。因為它沒有折疊窗戶，通用汽車的工程師們提供了一個對講機，以便與車外的人進行交流。可惜這款車一直沒有投產。

1989年日產S-Cargo

它看起來有點像蝸牛，可以拖貨物。你覺得還能叫什么？對于日產來說，他們的送貨卡車在日本市場的名字很容易起。1989年，日產S-Cargo誕生。它奇特的外形模仿了雪鐵龍2CV。S-Cargo的生產周期限定為三年，動力由75馬力的發動機提供給前輪，共售出8000輛。

遠景梅賽德斯-Simplex

它的外形是為了向1901年以梅賽德斯命名的第一輛賽車致敬，該賽車采用當今的技術和材料進行了現代化改造。

起初，奔馳35ps汽車拋棄了其他車輛的車廂設計，開創了發動機前部布局的先河。發動機位于底盤的下部，后面是供兩個乘客使用的長凳。Vision Mercedes Simplex配備了玫瑰金環繞的數字顯示屏，讓人聯想到原車，而不是格柵。顯示屏可以顯示原始梅賽德斯標志的文本或有關車輛替代燃料動力系統的信息。

2018年smart fortwo（查成交價|參配|優惠政策） Brabus Ultimate（查成交價|參配|優惠政策） 125

Smart ForTwo的生產流程帶來了一些有趣的模型。2018款smart fortwo Brabus Ultimate 125經過升級，發動機功率從89馬力提升至123馬力。微型車還獲得了Brabus排氣系統，空氣動力學套件和全真皮內飾，以匹配其獨特的可選綠松石外觀。它有一輛轎跑車和一輛敞篷車。升級后，Brabus智能車0到96公里時速僅需9.2秒。

2014大眾XL1（查成交價|參配|優惠政策）

它看起來更像是一個概念，而不是一個生產模型。大眾XL1是一款超高效渦輪柴油電動混合動力跑車。大眾稱，這款小型雙座車1升油可跑102公里。

XL1的插電式混合動力推進系統始于2012年，采用雙缸渦輪柴油，功率47馬力，電機功率27馬力。只需8.3馬力就能以62英里/小時的速度推進空氣動XL1。

2017雪鐵龍 C4 Cactus

雪鐵龍不是一個建立在跟隨別人基礎上的車企。2017款雪鐵龍C4仙人掌就是這一理想的典范。為了不走別人走過的路，走了一條“反人類”的奇妙之路。

為什么要限制車內安全氣囊？2017款C4仙人掌配備了氣泵，就像一個小氣囊，保護車身側面免受沖擊。他們還莫名其妙地把一些傳統的汽車功能操作按鍵放在你手不容易夠到的地方。人們認為它略顯粗糙和非傳統的設計與我們的許多跨界車背道而馳。此外，它只提供前輪驅動。

1978斯巴魯Brat

有時候，汽車設計師的愿望無法一一應用在實車上，不一定是技術問題。還有一種可能是來自法律約束。斯巴魯Brat就是在這種背景下誕生的一款車。

20世紀（查成交價|參配|優惠政策）70年代末，斯巴魯渴望擁有一輛能夠在美國市場競爭的緊湊型皮卡。不幸的是，高額的關稅使得從日本運來的皮卡車太貴了。他們想出了一個解決方案，在皮卡后面安裝了兩個座位，并將1978年的斯巴魯Brat稱為乘用車。盡管它們不實用、不安全、不舒適，但它們還是騙過了美國政府。Brat的名字代表“雙驅休閑全地形運輸車”。它的雙驅是四驅系統，輕按一個開關就能啟動。

從1978年到1987年，這個小家伙在美國上市。羅納德·里根總統在他的加利福尼亞農場也用過一個，并在媒體在場時藏了起來。斯巴魯在2003年復活了這個小家伙，并在傳統旅行車的基礎上將其升級為小型客車。斯巴魯巴哈的設計雖然更文明，但只持續了4年，生產了3萬輛。

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