林肯mkx前攝像頭怎么使用

林肯MKX 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(23條)

林肯的品牌一直感覺不接地氣。畢竟是小眾豪華品牌，又有總統(tǒng)專車之稱，難免給人距離感。但是這一次，林肯MKX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）十天左右的漫長考驗讓我對它有了很大的提高。

如果用一句話來形容林肯MKX的長期經(jīng)歷，那就是:“進(jìn)了大廳，就進(jìn)了廚房。”帥氣又“顧家”，簡直是汽車界的吳彥祖。

作為一個新車圈小白，我對林肯MKX沒有太多的標(biāo)簽印象。這篇文章是最真實的用車體驗。根據(jù)個人喜好，我對外觀、內(nèi)飾、空房間、配置、試駕體驗進(jìn)行了評分。如有不妥，請見諒。反正我是不會改的。

外觀:90分(包括車標(biāo)光環(huán)20分)

由于擔(dān)心國慶期間高速交通堵塞，我和同事們提前兩天出發(fā)，29日上午乘坐高鐵前往魔都，期待與林肯MKX的“蓄謀已久的邂逅”。對此，我和同事調(diào)侃為坐高鐵去取車。

拿到車，當(dāng)然先拍拍。老實說，當(dāng)我第一次見到林肯·MKX時，我并沒有想象中的那么興奮。這并不是說林肯MKX的價值不夠高，而是對于年輕人來說，林肯MKX的外觀并不驚艷(與同級別車型相比)。但不可否認(rèn)的是，你還是能從眾多車輛中一眼認(rèn)出來。加上飛翼式的前格柵和美式的肌肉線條，我想沒有多少男人能抵擋住這種誘惑。至于logo加的20分，除了品牌價值，也是因為它的logo在倒車檔時可以自動伸縮。隱形x是最致命的。

室內(nèi)評分:80分(40歲以上95分)

進(jìn)入車內(nèi)，林肯MKX并沒有迎合年輕人對科技和時尚感的追求，而是像外觀一樣走優(yōu)雅高貴的路線。除了豪華感之外，另一個亮點是林肯MKX沒有像傳統(tǒng)汽車一樣的擋把區(qū)域或旋鈕，而是在靠近駕駛員一側(cè)的中控區(qū)域有四個擋位按鈕。雖然更人性化，但剛開始用起來確實有點不習(xí)慣。不過這也比較符合林肯的聽眾心理，重要的是每個人都不一樣。當(dāng)然，我最喜歡的內(nèi)飾部分是林肯的方向盤。畢竟曬朋友圈是最好的方式。

門把手等容易接觸到的地方都用軟裝包裹，很貼心。但是有一點值得吐槽的是門板扶手處的把手竟然是空。十天的測試中，至少有五個人以上沒有注意到這個地方，導(dǎo)致手機直接從門板上掉了下來，非常尷尬。

空分?jǐn)?shù):滿分(無論是主場還是“其他”)

前排空沒有問題，這個我們在回來的路上已經(jīng)體驗過了。在提車的第一時間，我們還測試了林肯MKX的后排以及后備箱的空空間。作為一款軸距2849mm的SUV，林肯MKX的后排空完全不用擔(dān)心。老板的座位很寬敞。只要不是2.8米長，“躺在葛優(yōu)身上”蹺二郎腿綽綽有余。此外，后排出風(fēng)口下方還配備了座椅加熱功能，非常貼心。

當(dāng)然最夸張的是后備箱的空空間，家用肯定夠用。包括嬰兒車、山地車、帳篷等。一家人旅行時應(yīng)該帶的東西。左側(cè)還有一個座椅向下的按鈕。后排座椅一鍵放倒后空空間進(jìn)一步放大，即使躺兩個人。話不多說，直接上圖。

用一個雞蛋。

配置:90分(多種配置加額外分)

先說配置。不得不說，這款林肯MKX的配置真是逆天。各種科技配置和安全配置都比較齊全。除此之外，高樓上還有各種“強制網(wǎng)格”配置，比如密碼鎖、全車四周十二個感應(yīng)雷達(dá)、感應(yīng)后備箱、自動泊車，幾乎每隔兩天就會給我們一點驚喜。

但是這里我想分別提兩個非常實用和貼心的配置。

取車那天，我們雖然出發(fā)的早，但是在高速公路上走走停停花了將近6個小時。好在林肯MKX的座椅除了這個價位的舒適性之外，還有多達(dá)22種座椅調(diào)節(jié)，坐墊也可以加長，讓我們可以調(diào)節(jié)到非常舒適的狀態(tài)。另外，這輛林肯MKX的主副駕駛都配備了加熱、通風(fēng)和座椅按摩功能，讓我們可以享受到服務(wù)區(qū)內(nèi)按摩店的待遇，簡直是長途必備。

還有一個大晚上的雞蛋，上樓的時候發(fā)現(xiàn)手機已經(jīng)丟在車?yán)锪恕Ｓ谑俏以跓艄饣璋档牡叵萝噹炖锩髦沂謾C。然后就是讓我傻眼的一幕。請原諒我沒有看到任何市場。我一走近汽車，林肯MKX的感應(yīng)式前燈就亮了起來。那一刻我終于知道為什么那么多人愿意花更多的錢在奢侈品牌上，因為他們買的不僅僅是產(chǎn)品，還有體驗。

駕駛體驗:90分(全動力，80操控)

最后說一下駕駛體驗。

我個人大部分情況下開的都是排量在2.0L以下的小型車，所以對于林肯MKX這種2.7T雙渦輪增壓V6發(fā)動機的突然出現(xiàn)，我有點小激動。和之前試駕的新寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的3.0T V6發(fā)動機一樣，這臺發(fā)動機給我最大的感覺就是自信，總覺得油門無底。高速動力隨叫隨到，雖然沒有強烈的推背感，但也不存在后段動力不足的問題。畢竟這是個兩噸的大家伙，所以整體動力部分的表現(xiàn)還是很不錯的。

這里值得一提的是，雖然目前越來越多的大眾車型棄V6而去L4，也就是直列四缸，但是V6發(fā)動機帶來的乘坐舒適性是無法比擬的。國慶期間，我們還在易車直播里開著這輛MKX，吸引了很多人的目光。因為有一些彎彎曲曲的路，所以我才體驗了這輛車的操控性。

值得一提的是，林肯MKX在過彎時側(cè)傾非常小，底盤非常穩(wěn)定。V6發(fā)動機獨特的乘坐舒適性加上這款MKX夸張的靜音效果，讓你在不知不覺中以一種隨意的速度往上沖。當(dāng)然，如果你追求更激進(jìn)的駕駛體驗，更激進(jìn)的S擋也能滿足需求。這輛車NVH好的另一個因素是，我曾經(jīng)覺得它的喇叭聲音很低，其實只是因為我坐在車?yán)铩?p>在近十天的試駕過程中，我很自私的回了一趟老家。林肯·MKX不負(fù)眾望，滿足了我的虛榮心。畢竟對于很多外行人來說，林肯的印象還停留在加長版的婚車上。所以無論林肯MKX走到哪里，都不缺少路人的目光。

總的來說，林肯MKX讓我徹底改變了林肯這個品牌。在這十天的表現(xiàn)中，我絕對可以稱得上是優(yōu)等生，沒有拖泥帶水的表現(xiàn)。既能滿足你的商務(wù)和辦公需求，又能在家用性能上表現(xiàn)卓越，實屬難得。就算換一個更符合其定位的試駕者，給滿分也不是不可能。