寶雞吉利汽車廠怎么樣

博越 參考價：9.28萬起

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吉利博薩是吉利汽車最暢銷的SUV車型之一，是吉利汽車3.0時代的代表車型。2019年吉利博越（查成交價|參配|優惠政策）推出升級版，吉利雷博越獎。但由于吉利電動在2019年推出的特殊產品，如吉利臨床、吉利宣傳等。，吉利的少數特產是新車型的熱度。但實際上，與Gliebell Pro相比，Gliebell Pro的優勢非常明顯，70%以上的車輛都進行了重新開發。尤其是在獲得Lutus之后，Lutus的工程師團隊幫助吉利提供了底盤的Gilles。在這篇文章中，我將走進親，吉利鮑曉，吉利汽車寶雞工廠的誕生地。在Gliebell Pro制造公司的案例中。

首先，在介紹生產線之前，我們先考察一下吉利汽車寶雞的基本情況，總投資72億元，占地1344畝，可達到年產20萬輛的生產能力。目前，大多數老板和Bothe生產更多的專業人員在寶雞工廠。

我們都知道汽車的生產是以沖壓、焊接、涂裝、總裝為基礎的，所以這篇文章也是在這個過程中寫成的。

寶雞工廠沖壓車間有兩條全自動封閉帶料線。大家可以看到濟南二機五段沖壓生產線。因為是完全封閉的，所以噪音是有效的，所以你還是可以清晰的告訴他。

上圖是用來清洗的機器。油主要用于去除鋼板上的污漬，以減少沖壓缺陷。五段沖壓生產線主要用于打擊車身外蓋，也就是我們通常所說的“四門兩蓋”，四輪門，發動機罩，后備箱蓋。

因為是全自動化生產線，工人可以自動完成帶電紙張的沖壓，而工人只需要進行質量檢查。整個過程不需要太多工人。

在工廠的網站上，我們也看到了用來校準后備箱精度的模具。從上面可以看到，沖壓蓋在模具里是可以彎曲的，工人會測量每個地方上面的間隙，保證其他別名的間隙也是一樣的。

另外，在沖壓線旁邊，我還看到了白手套pk，這個板子很有意思，因為畢竟沖壓件會有一些缺陷，工人需要經過衛生部的檢驗，而吉利會用白手套PK。作用就是督促每一個員工天天向上。

上圖中車身覆蓋件沖壓后，其實除了濟南二機床的五段沖壓生產線，工廠還有一套四段伺服沖壓線，主要用于汽車的生產。較大的板材較大，沖壓線多。ABB瑞士公司的機器人提高了生產效率。

以上數字通過體蓋壓制，等待下一道工序，即焊接工序。

簡單來說，焊接工藝就是沖壓后的很多零件組合在一起，形成我們通常所說的“白車”，焊接工藝相當高。

此外，焊接工藝也有很多種。比如有一種德國博世的自適應焊接設備，火花前無場景，保證焊接效果，可以節省普通焊接30%左右。

上面我們可以看到底盤的原型已經焊接好了。焊接更機械化，但有時需要人做以下工作。此外，滾筒后面的狹縫由機器人完成，焊接更加安全。

焊接完成后，基本上車輛就形成了我們俗稱的“白車”。在工廠里，我們也看到了吉利博瑞（查成交價|參配|優惠政策）Pro的白色車身，因為車身材質采用了不同材質的鋼板結構，以區分不同的材質和顏色。

紅色部分為熱成型鋼板，灰色部分為雙向高強度冷鏈鋼板。黃色部分是冷軋鋼板。藍色部分為熱鍍鋅雙層磷高強度鋼板。黑色部分為熱鍍鋅超低碳鋼板。白色部分為熱鍍鋅超低碳鋼板。因此，汽車的覆蓋面是一種使用不同材料的材料。

涂裝工序就是給車輛涂裝，但是我們沒有在工廠參觀這個工序，因為這個工序是全封閉的，基本上沒有人會參加。車輛最終進入對接線。吉利博比安Pro采用的電泳涂料采用美國PPG高沖程，保證耐腐蝕性。從德國巴斯夫，PPG，德國，美國，清漆保證了顏色的顏色。涂布設備也是圖中所示的設備，來自德國Durm。

我們還可以看到裝配生產線的自動化程度相當高。行，我們可以看到一些自動駕駛的汽車，把各種部件裝在車上，這樣直接安裝工人保證每個配置零誤差。

流水線基本上就是長后懸架動力部件、內部部件等的安裝。，所以這條生產線也是工人數量最多的。

在安裝工人時，我們還可以發現一些細節，這些細節位于車身的前部，包括頭部和尾部。覆蓋洪水覆蓋。根據組裝時工人會不斷進出車輛，以避免刮傷車輛的事實，主體用布覆蓋。

車輛組裝完成后，工人會在車輛的前后包裹天鵝絨布，這樣可以最好地保護車漆。

上圖是一輛可以自動駕駛的機器人推車，它在地板上的膠帶上行駛。

最終組裝的車輛將進入最后的工序。我們可以在上面找到一根很粗的管子，因為汽車會在這個地方加汽油。剛開始排出的廢氣會被帶走，所以工廠內部空氣體可以保證內部空氣體內螺紋。

另外，在汽車質量檢測室有一個吉利汽車寶雞工廠，可以對日常的汽車進行抽樣檢測，因為我們也知道，這款車有成千上萬的零部件組裝生產，成千上萬的組裝零組件基本都是供應商提供的，而不是我們自己生產的。所以吉利汽車每天都要承擔汽車的生產，目前沒有其他汽車廠商。另外吉利汽車類似于實驗室里的氣味實驗室，汽車空氣體實驗室等。，可有效檢測車內空氣體質量，確保車內空氣體安全。

最后，工廠有一個小路試。路測的過程基本模擬了各種顛簸。駕駛員可以感知整個底盤和懸浮座椅內部是否有異響。如果問題再解決，而且工廠可以模擬廠內高速公路。反之等情況，再檢查一下發動機的工作情況，正常圖像正常與否，都是正常的。

吉利寶雞工廠的硬件可能就是這樣，給人的感覺是工廠面積大，機械化程度高，布局合理。設備基本都是全新的，工人都很年輕。

據我們了解，吉利汽車寶雞工廠可能有1800名員工，在一線生產中并不算多。所有員工每天都在一起工作。因此，吉利汽車也努力營造舒適的工作環境。因此，吉利汽車在寶雞工廠建立了吉利商業大學。這是我在其他自主品牌看不到的。雖然叫公司大學，但不是教大學的地方，而是加強文化素養，放松員工的地方。在這個商大里，你可以看到很多書籍，棋牌，書法，這些都可以用來培養我們的就業。

一個公司除了硬實力，還有軟實力，吉利商業大學旨在打造一個軟公司。其實通過采訪我也看到了吉利汽車做的不錯，比如工廠沖壓線上的白手套PK。在總裝線上，汽車的前后都有一個絨布罩。在這里，我想說在這里。可見吉利的產品特別認真。

吉利把員工當成一家人，寶雞工廠的所有員工都可以來商大學習休息，陶冶情操。同時，這家公司還有另外一個任務，就是新員工的培訓。所有新員工都會來這里熟悉他們的工作流程。現在在模擬站訓練。培訓很好，可以正式工作了。

吉利認為，只有員工充分學習才能提升自己，只有員工休息才能更認真工作，只有這樣才能有動力。

經過一天的實際接觸，其實當我想到我在李斌接受媒體采訪的時候，李斌說，李斌說國內的汽車工廠已經超過德國保時捷了，我記得他是怎么說的。一度被眾多媒體詬病。事實上，中國汽車工廠一直是整條生產線工藝和員工素質的高水平。我們也知道吉利買的是寶騰的車，而寶騰是唐寶生產的，也是自主品牌車的技術輸出。從這個層面來說，中國產品真的不是。