大燈控制模塊指什么

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大燈是汽車不可或缺的一部分，很多消費者在購車時可能并不關注這方面。的確，像真皮座椅、全景天窗這樣的配置，能帶給你最直接的滿足感。相比較而言，大燈只要能照亮道路似乎就夠了，但事實真的是這樣嗎？

當然不是！汽車大燈其實是一個標準的安全配置，如果你深究的話。而且大燈好不好真的關系到我們的安全！

自誕生以來，車燈照明技術已經走過了一百多年的發展道路。從早期的乙炔大燈到我們熟知的鹵素大燈、氙氣大燈，每一代的變化都帶來了照明質量的提升。隨著技術的升級，LED大燈近年來逐漸成為新寵，出現在越來越多的車型上。

為什么LED大燈越來越受歡迎？首先，我們簡單說一下LED的優勢:

1.節能環保:LED燈的能耗僅為鹵素燈的1/20。

2.成本低，壽命長:知名供應商的LED大燈使用壽命可長達10萬小時。

3.耐用性好:LED元件結構簡單，能更好的適應更多的環境。

4.低壓特性:LED電子元件只能用DC低壓12V點亮，而氙燈高達20000伏以上。所以LED大燈更安全，適應性更強。

5.瞬間點亮:LED對應時間極短，不用像氙燈一樣擔心延遲。

6.6碼的小號。LED:設計師非常喜歡的功能，有助于將車燈設計成更漂亮的樣式。

前面說過，隨著技術的提高和成本的降低，LED大燈已經出現在很多普通家用車上。然而，LED大燈家族中有一個“高富帥”，通常僅由少數高端車型組裝而成。這是矩陣大燈。

除了LED大燈的優點，矩陣式大燈可以獨立控制光束，很多網友認為矩陣式大燈最大的優點就是帥。當然，矩陣式大燈真的很酷。但其實矩陣式大燈更大的意義在于安全。它能最大限度地照亮道路，向駕駛員傳遞更多信息，并保證不干擾他人。堪稱世界上最有品質的大燈。我正受著遠光燈狗的頭痛之苦。此時此刻，我只希望路上跑的車都是矩陣式大燈。

無矩陣大燈工況

帶矩陣式前照燈的工作條件

從上圖可以看出，無論是跟車還是會車，矩陣式大燈都能避免讓其他交通參與者眼花繚亂。不過矩陣式大燈雖然不錯，但大多裝配在豪華品牌的高端車型上，普通消費者很難親芳澤。然而別克品牌卻將這變成了現實。在去年的朗威GS和今年的新君威上，我們都發現了矩陣式大燈。

與朗威GS一樣，新君威上的矩陣式大燈來自ZKW。ZKW的知名度不如海拉、小歐等燈具供應商，但也是一家非常有實力的汽車照明供應商。該公司于1938年在奧地利成立，2011年在大連設立工廠，開發前照燈、室內照明和附屬照明產品。

與朗威GS上的矩陣式大燈相比，君威上的矩陣式大燈由29個LED增加到37個，并提供了更多的LED分區，更好地實現了遠光燈的防眩目功能。

君威矩陣式大燈全亮。

所謂矩陣，不僅僅是簡單的排列，更是一種控制邏輯。這也是矩陣式LED大燈與普通LED大燈最本質的區別。通過攝像頭和車身控制模塊的配合，將道路信息傳輸給ECU，ECU可以控制大燈各個區域是否點亮，以及點亮后的亮度。簡單來說，好的控制邏輯系統是矩陣式大燈的精髓，也是矩陣式大燈成本高的主要原因。

說到控制系統的重要性，別克為君威的矩陣式大燈設計了8種不同的模式:

城市照明模式:當系統識別出車輛行駛在城市街道上，且車速低于55km/h時，彎道燈將以20%的亮度點亮，為行駛中的城市道路、十字路口和人行道提供更廣闊的照明。

高速公路照明模式:當系統識別出車輛行駛在多車道高速公路上，且車速超過105km/h時，大燈發出的光束會變小，以防止眩光干擾迎面而來的車輛。

跟車或超車時，大燈會調整照射角度，減少前方車輛的后視鏡眩光。

該系統還會將照射在左側車道上的光線減少到非炫目模式，以避免炫目車道上的車輛。即使車道中間有護欄，這個功能依然有效。

郊區照明模式:當系統識別出車輛行駛在郊區道路上，且車速高于55km/h時，大燈會增加照明強度，提高當前車道及車道兩側的照度。通過多個光邊傳感器、導航系統和攝像頭的協同工作，實時檢測前方道路的信息，使對面和前方車輛不會受到眩光的干擾。

彎道照明模式:當車速為0-40km/h時，當系統檢測到轉向燈開啟，車輛準備轉彎時，彎道燈會自動激活并開啟，實現彎道照明。

當車速不高于70km/h時，當系統根據方向盤旋轉角度判斷車輛正在轉彎或急轉彎時，無需開啟轉向燈，系統會自動開啟轉向燈，實現彎道照明。

增強彎道照明模式:當車速在40k m/h-70km/h之間，系統根據車速、方向盤轉動角度等信息判斷車輛處于轉彎過程中時，會調整大燈光束的照射角度和強度，增強彎道內側的照明。

節能模式:車輛靜止時，LED矩陣系統會自動進入節能模式，降低車輛能耗。

駐車模式:當系統檢測到車輛處于倒車檔和起步狀態時，會激活大燈兩側的角燈和倒車燈，照亮車輛兩側和后部區域，以提高倒車時車輛周圍的能見度。

當換出倒檔時，角燈和倒車燈將短時間保持點亮，或者熄滅，直到前進檔車速超過7 km/h。

遠光燈全開模式:當系統檢測到前方道路無其他車輛空時，系統會根據工況開啟遠光燈全開模式，遠光燈最大照射范圍可達400m。高色溫白光為車輛提供最強的道路照明，讓夜間駕駛更安全。

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說了這么多，矩陣式大燈的實際效果真的有理論上那么好嗎？我們一起來看看吧。首先看原理簡單但效果明顯的角燈。

拐角燈沒有打開。

拐角燈打開

角燈開啟效果動態圖

可以看到，彎道燈開啟后，對駕駛員側向盲區的照明效果非常明顯，對于郊區、山區等復雜路況極為實用。

從上面的GIF圖可以看出，新君威不同的LED模組可以實現切換和明暗變化。

跟車狀態(圖片左側為一般氙燈型號，右側為矩陣式大燈)

會車狀態(兩車都是矩陣式大燈)

智能遠光燈控制作為矩陣式大燈的核心功能，是這套大燈的靈魂。由此可見，全新君威配備矩陣式大燈，無論是跟車還是會車，即使在打開遠光燈的情況下，也幾乎不會對其他駕駛員造成眩暈。

配備增強型拐角照明系統的矩陣式前照燈

普通氙氣大燈

就像當初LED大燈高高在上一樣，現在也逐漸普及了。我們欣喜地發現，矩陣式大燈這種高檔產品已經裝備到普通家用車上。不得不承認，現階段中國的駕駛環境還是很復雜的，這樣的智能照明系統可以大大提高夜間駕駛的安全性。我們也希望未來能有更多的黑科技分布到普通車輛上，讓普通人也能享受到科技的便利。