18款奇瑞路虎發現神行怎么樣

發現 參考價：65.88萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(75條)

摘要

國產發現（查成交價|參配|優惠政策）沈星的試駕地點是云南麗江。官方的安排很長，往返150多公里，涵蓋鋪裝路面和越野路面。這種全面免費的試駕環境也讓我們與國內的沈星發現有了更多的接觸。

說到奇瑞路虎，兩家公司牽手以來，受到了外界沒少的目光。總的來說，我覺得奇瑞這個中國窮屌絲，爬上了英國沒落貴族家庭的女神捷豹路虎，是一件很奇怪的事情。央視今年3月15日曝光的極光9速變速箱故障，讓這家新合資企業第一步就掉進了溝里；而且路虎的車主是印度牙山，這讓中國人更加擔心。綜合多重因素，奇瑞路虎首款新車極光的定價被果斷推出，慘淡的銷量讓車企不得不匆忙做出官方降價促銷，難免尷尬；更有甚者，落井下石的人還會在網上編織國產路虎使用奇瑞發動機的謠言。馮路還狂妄地在頭上模仿X7大賣，讓涉及奇瑞路虎的新聞充滿了玩世不恭的言論，有一種再也翻不了身的錯覺。但這并不能讓奇瑞背上黑鍋，因為路虎一直給人高大的形象，現在老虎墜入平陽的后果自然引人關注。

今天試駕了繼極光之后，奇瑞路虎第二款國產車型——路虎發現，起步價36.8萬，定位高于極光。那么問題來了。路虎發現了什么神行？是發現還是天意？因為我們知道路虎有攬勝（查成交價|參配|優惠政策）、發現、神行者、衛士（查成交價|參配|優惠政策）四款車，你怎么理解發現？好了，上圖可以看出困惑。所以之前的神行者系列不再單獨存在，而是并入了發現家族，導致了神的發現。發現的英文標志是DISCOVERY-SPORT(直譯為發現運動版（查成交價|參配|優惠政策）)，但正式名稱是路虎發現，你無能為力！

我發現國產沈星的試駕地點在云南麗江，海拔2500米。也讓我蹲了好幾次都氣喘吁吁，早晚溫差巨大。好在奇瑞路虎官方給了我們一件厚夾克，我更喜歡綠底白字的路虎標志。值得一提的是，此行官方安排很長，往返150多公里，涵蓋鋪裝公路和越野公路。這種全面免費的試駕環境也讓我們和國內的發現大神有了更多的接觸。廢話少說。開了100多公里，對于發現的國產奇跡，我想說“三贊一批判”！

欣賞1:造型價值輝煌，注重發現和極光家族的優秀設計。

路虎為什么能成為半個多世紀（查成交價|參配|優惠政策）的經典越野車品牌？除了越野性能出色之外，還與其獨特的風格密不可分。路虎獨有的翻蓋式引擎蓋、蜂窩狀雙格柵、硬核鈑金線條等等在國內的發現之旅上都能找到，保證你從百米開外就能認出這是路虎。其中霧燈明顯借鑒了極光廣受好評的設計，引擎蓋上的發現和堅固的C柱也證明了它屬于正宗的發現系列。如果配合獨特的LED日間行車燈，前臉會超級生動，就像叢林里老虎盯著獵物一樣。

然而，就我而言，我發現沈星的尾燈設計有點“沉悶”。當然視覺感很精神，只是尾燈有點太搶眼了，像張飛的瞪眼。所以，既然都是七座車，能不能做得溫和一點？我理解設計師是想發揮出色，和前面的LED相呼應，太搶眼的尾燈無疑有利于安全。

欣賞二:車內技術過硬，旋鈕換擋堪稱經典。

首先，這是路虎，其次，它的價格是36.8-51.8萬，其次，它是一款豪華SUV，它的對手包括奔馳GLK（查成交價|參配|優惠政策）和奧迪Q5。所以國產發現的內飾質量絕對不差。各種優秀的真皮材質和雙縫線隨處可見，中控臺自然是手感不錯的軟性材質。按鍵松緊適度，立式中控臺設計像極光，是比較合理的參考。從配置上來說，我只能說國產路虎發現沈星已經達到了應有的水平，沒有多余的裝備，但是還真不少。給我印象比較深的是遙控泊車加熱和定時溫控，車內氛圍燈和超大的全景天窗。對了，還有當時流行的后視鏡盲點監測功能。

換擋手柄的創始人是捷豹，這個當時先進的工業設計已經被全世界的贊譽淹沒了！點火的一瞬間，換擋手柄優雅緩慢的升起，完全可以讓一旁的女票佩服。也可以快速使用，手感清脆，段落清晰。毫無疑問，這種優秀的玩物對于神行的強制性的宣傳和發現大有裨益。

欣賞:路虎的全地形反饋系統比較笨，越野性能還是比較強的。

現在玩越野的有兩種人。一種人喜歡純粹的機械感。他們喜歡各種手動兼職的四驅車型，比如北京40，老款帕杰羅等簡單粗暴的硬派SUV。他們玩的是機械的樂趣。人車共苦。另一類人是舒適越野的代表，他們利用各種智能高科技來提高自己的車的越野能力。他們喜歡有階級感的SUV，比如路虎、大切諾基（查成交價|參配|優惠政策）、普拉多（查成交價|參配|優惠政策）等。他們開著車，聽著歌，然后爬山。

顯然國產發現是后者，它的全地形反饋系統是路虎的寶貝。它內置了“普通駕駛模式、草地/礫石/雪地模式、泥濘/車轍模式和沙地模式”，每種模式都會對應不同的動力和四驅系統輸出。切換可以通過按鍵來完成，挺傻的。越野可以好玩也可以好玩！

總覺得官方安排的越野體驗太簡單了。各種上下坡的駝峰，泥濘的沼澤，涉水等。都是為了發現神線的雞毛蒜皮的小事，連我都相信在普通模式下可以通過。俗話說，全地形反饋系統可以讓國產發現沈星成為同級別中最強大的車輛。雖然GLK和Q5也有兩把刷子，但怎么能和越野一族比呢？

這三個贊讓我對國產發現佩服得五體投地，好看，做工精良，高水準。況且越野性能還是不值一提，保持了路虎家族一貫的高水準。但是如果你覺得國內的神功發現很完美，那我就給你潑冷水！

唯一的遺憾:動力的反應能力很差，有時令人擔憂。

國產發現沈星采用2.0升渦輪增壓直噴發動機。由于福特不再向路虎和沃爾沃提供發動機，所以國產的發現沈星發動機是路虎自己的Si4，和國產極光一樣。這臺發現沈星國產的發動機有241馬力/5500轉和340牛·米/1750轉的數據，提升程度相當高。這也是鑒于沈星發現號國產近兩噸重而被迫做出的調整。匹配的是ZF的9速手自一體變速箱，硬件設施非常不錯。

數據好看不代表開車滿意，這也是我長期積累的經驗。雖然國產的2.0T渦輪發動機加速很有能量，官方的百公里加速也是不錯的8.2秒，但是過程不夠流暢。比如你踩油門的時候發動機的受力反應如何？這臺2.0T發動機有時需要思考一秒左右才會突然爆炸，動力響應還不如自然吸氣，因為即使是最先進的渦輪發動機，也要讓空氣體通過渦輪一次，才能完成增壓動作，而計算機要精細地計算出這個空氣體壓力，并不容易。雖然現階段的機械增壓發動機比十幾年前改進了很多，但感覺還是很流暢。

試駕的時候正好有一段蜿蜒的上坡路。這臺國產的9AT和發動機的配合不是那么好。主要原因是檔位太多，導致爬坡加油時頻繁降幾檔。而且2.0T機械增壓發動機存在渦輪遲滯，兩點加在一起很不愉快。比如出彎時我想加速，那我就得在彎心提前踩油門，這樣1-2秒就能得到出彎后的扭矩釋放，缺乏人車一體感。所以國產發現神愛溫柔駕駛，高速巡航，9AT剛過80km/h就升到九檔，此時可謂安靜省油，渦輪遲滯也減弱了不少。

探索總結:三贊一評，客觀展現了國內發現的表現。其實國產發現還有很多強大的亮點，比如七座、1698L 空的最大儲物空間、“英國之寶”音響、指揮官（查成交價|參配|優惠政策）駕駛座椅、前后鋁合金懸掛、平行垂直智能泊車等等。所以可以看出，國產路虎發現神的特點是保證招牌的越野能力，同時盡可能兼顧多功能性，這也是發現家族的基調。低配車售價36.8萬，但除了一些高大上的功能，你能想到的，常用的，都給你。雖然尾部有“奇瑞”二字，但我相信中國的造車水平甚至可以強于英國。現在奇瑞又帶來了兩款路虎車型。下一個會是什么？也許是捷豹XJ。