2012款大切諾基SRT8的性能怎么樣及其整體簡介

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Jeep切諾基SRT8定位于卡宴Turbo、寶馬X5 M（查成交價|參配|優惠政策）和X6 M、奔馳ML63 AMG等德系傳統高性能SUV。他們是官方公布的0-100km/h加速時間在5秒以內的怪物。然而，大切諾基（查成交價|參配|優惠政策）SRT8是唯一配備自然吸氣發動機的車型，也是唯一的美國產品。所以它的出現不僅僅意味著車與車之間的競爭，更是對主流意識形態的挑戰。

說到業績，美國人的商業邏輯通常是靠蠻力取勝，但這次不一樣。與德國對手動輒500馬力以上的雙渦輪增壓發動機相比，Jeep的美式自然吸氣發動機明顯處于劣勢。用468匹馬力來抗衡一輛目前同級別動力參數最高的寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策） M恐怕還得靠技巧。

我們先研究一下動力系統。它是一臺V8自然吸氣發動機，名為“392 HEMI”，最早出現在2005年。它的排量是392立方英寸，換算過來大約等于6.4升。“HEMI”這個詞代表克萊斯勒的半球形燃燒室頂蓋設計，據說可以使氣缸體表面積更小，燃燒更充分，減少熱量損失。采用側凸輪軸布局，每缸兩氣門，具有可變進氣歧管功能。最大功率為344 kW (468 hp) /6100rpm，最大扭矩為624 Nm /4100rpm。此外，MDS智能閉缸節油技術可以在巡航過程中悄悄關閉四個氣缸，節省燃油，提高經濟性。

傳動裝置是545RFE 5速手自一體變速箱，本質上和大切諾基5.7L一樣，是奔馳的5G-Tronic，奔馳主流的7G-Tronic變速箱的上一代。它的誕生要追溯到2001年，在戴姆勒-克萊斯勒集團時代由奔馳技術轉讓而來。其實這個變速箱挺好的。最厲害的是可以承受1000牛米以上的巨大扭矩，至今仍在S65 AMG上使用。

日常駕駛中，這款車比較沉穩，油門調校有德國人的慵懶風格。自然吸氣發動機比較隨和，不像渦輪增壓發動機那么意志堅強，容易被接受。然而，它們通常比預期的要快得多。每缸兩個氣門的設計，在低速力下表現不錯。最好經常關注一下儀表讀數，因為車速經常超出預期。

和大多數大排量豪車一樣，車輛的輕加速過程很容易給人錯覺。看著車速表指針不斷攀升，你可能沒注意到什么不對，但是注意了，儀表外環上最醒目的刻度單位是英里！

以上是2012款大切諾基SRT8的一些性能信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。