寶馬650i敞篷跑車的性能怎么樣及其整體簡介

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鯊魚喜歡獨處，但永遠不要忘記種群的概念；有人說他們冷血，其實大部分都很溫柔；享受對海洋的掌控，也享受免費郵輪。當你坐在寶馬650i敞篷轎跑車里，穿梭于林蔭大道（查成交價|參配|優惠政策）；或者馳騁在柏油路上，仿佛像一條鯊魚在海洋中傲然前行，不再是眼前越來越短的目的地里程，也不去理會身邊其他匆匆而過的人。反映在你腦海里的，就是這段美好而愉快的旅程。實際上，設計師Faghizadeh Nader打算注入物體破水的靈感。你可以把它理解為一艘豪華游艇或者任何你能想象到的東西，而我對鯊魚情有獨鐘。

發動機和變速箱

像兇猛的海洋動物一樣，它有一顆堅強的心。隱藏在寶馬650i細長的頭吻后面的是一臺4.4升雙渦輪增壓V8發動機，峰值功率為300千瓦(407馬力)。扭矩達到了600牛米。這款強勁的發動機百公里加速750Li僅需5.1秒；5系GT 550i是5.4秒，而當這種動能全部發泄到650i的兩個后輪上時，可想而知那將是一場多么令人揪心的掙扎。

為了讓如此巨大的動力順暢而充分地流動，這款650采用了ZF運動型八速手自一體變速箱。普通八速變速箱的200毫秒換擋時間已經可以和DSG持平，更快的運動可以給你幾乎不間斷的換擋感受。

駕駛體驗

回過頭來看，4.4T雙渦輪增壓V8有沒有必要放到敞篷車里？答案是絕對必要的。你想象不到這款650i敞篷車的整備質量比750Li重了335kg比X5 xDrive50i重200kg，也只有這樣才配得上跑車的稱號。

實際上，將407馬力全部用于后輪是非常困難的。寶馬知道沒有多少人能撐得住這樣的場面。所以在DSC和DTC的雙重壓制下，穿越重障攻擊地面時強大的火力被削弱了很多。開頭扎實，委婉，不粗魯。二檔后輪胎和地面有足夠的抓地力，動力可以大大釋放。

此時可以將駕駛模式推至SPORT以提高油門響應速度，將檔位切至S檔，享受大排量豪華跑車的魅力。這是什么樣的魅力？首先，從你踩下油門的那一刻起，你就能感覺到力量在不斷向外爆發。即使在不涉及1750轉渦輪增壓之前，平順扎實的V8也是爆發力十足，這是小排量增壓發動機無法給你的。

當轉速達到1750轉的時候，它的野性被徹底喚醒，原本就飽滿強勁的發動機突然呈現出近乎瘋狂的狀態。600牛米的扭矩讓后輪發暈，隨之而來的是瞬間被彈射出去的緊張和刺激。如果你買得起，也愿意享受這樣的快感，汽車可以幫你轉7000轉，每個檔位傳遞的動能都可以擠出來。寶馬高速發動機技術的優勢就體現在這一點上。

如果你有資格，能駕馭這個野獸，完全可以關閉DSC和DTC解鎖終極隱藏模式。沒有了電子系統的限制，動力可以隨心所欲分配，車輪不再被限制打滑，只要不被它忽悠。

雖然以上幾段都是說這個野獸是如何橫行的，但是它能給你展示的遠不止這些。優雅和敞篷是這款大型敞篷跑車的獨特之處。

從你打開車門的那一刻起，BMW 650i Roadster（查成交價|參配|優惠政策）豪華而不死板的光滑內飾就給你傳達了一種很有親和力和輕松的感覺，黑色的軟頂也顯得那么隨意，沒有視覺上的壓迫感。當你以平靜的心態坐在車內，在舒適模式下慢慢前行時，八速變速器的積極升檔基本不給渦輪增壓留任何露臉的機會；刻意平淡的油門踏板也讓動力得到緩慢而逐漸的釋放，發動機始終保持低調卻充滿力量，自由而悠閑地巡航。

寶馬6系（查成交價|參配|優惠政策）擁有堪比7系的寬大車身，穩重感不亞于豪華車。不過硬懸掛調校還是提醒你，不只是7系的殼裝外觀，而是由內而外的運動。如果只是想靜靜的享受，請放慢速度，給運動避震留下足夠的時間來應對路上的那些顛簸；當然，在你激情放縱的時候，它也會積極應對每一次極限挑戰。

按下變速桿后部的按鈕，五扇車窗緩緩降下，隨后后排與后備箱之間的車廂門打開，車頂慢慢向后折疊，完全收進車廂。這個略長的過程持續了19秒，等待過后，你就可以享受撲面而來的清新空氣和灑滿車的陽光了。炎炎夏日，寶馬人性化了“加州”模式。天花板是封閉的，但周圍的五扇窗戶都是開著的，可以躲避烈日，但也可以享受微風。

人們對敞篷車和跑車的需求并不多，但總有一些追求極致享受的人對它們情有獨鐘。除了最基本的敞篷能力和強勁的動力表現，豪華的內飾和充裕的空間也是寶馬650i這種大型敞篷跑車所獨有的。

以上是關于寶馬650i敞篷跑車性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。