北汽新能源EX3R600的性能怎么樣及其整體簡介

北汽新能源EX 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(13條)

在接觸北汽新能源EX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3的時候，它的一個宣傳點引起了我的興趣。達爾文系統(tǒng)——號。根據(jù)官方的解釋，達爾文系統(tǒng)可以分為五個部分：智慧-智能電控、智慧-智能飛屏、智慧-智能語音、智慧-智能駕駛、智能-智能網(wǎng)聯(lián)。總的來說，這款車擁有多種流行的智能配置和在線升級功能，能夠像達爾文的“物種進化論”一樣不斷完善自己。但是在達爾文的理論中，物種進化伴隨著競爭和淘汰，這就產(chǎn)生了一個核心思想，叫做——適者生存。

說實話，2019年對于很多正在蓬勃發(fā)展的新能源車企來說，絕對是多事之秋。新出臺的補貼政策會讓很多公司面臨改變。相應的，當政策導向的市場發(fā)生變化時，國產(chǎn)新能源汽車將面臨更多來自產(chǎn)品硬實力的正面競爭。所謂優(yōu)勝劣汰，更多的還是要看車輛真正的產(chǎn)品力。適合市場和消費者的就會留下來。抱著這樣的想法，我來給大家解釋一下這款全新的北汽新能源車：

北汽EX3全部采用永磁同步電機驅動前輪，最大輸出功率218馬力。電池組為當代Amperex科技有限公司提供的三元鋰電池，能量密度161Wh/kg，容量61.3kWh，工信部純電動續(xù)航里程501km。

關于充電，這款車還有一套智能電池溫控系統(tǒng)，旨在低溫條件下保持電池處于良好的工作溫度，保證充電效率。對于這種體驗，請閱讀我們以前的試駕文章。

駕駛體驗

說到絕對功率，218馬力的最大輸出完全不需要擔心。需要急速加速的時候，電機非常直接的推背感還是有點刺激的。動力系統(tǒng)的乘坐舒適性無論是勻速還是變加速都無可挑剔。只有在需要頻繁輕微踩油門踏板的走走停停的情況下，接電時才會有一些急促。我覺得可以考慮優(yōu)化。

這臺車的動能回收強度有三個不同的檔位。一檔下，它的滑行減速和普通燃油車差別不大，非常好用。在兩種強動能回收模式下，加速踏板初始階段也是線性標定回收強度。經(jīng)過一段時間的適應，你可以輕松地使用單踏板操作來應對大多數(shù)城市駕駛條件。需要指出的是，強動能的回收只有在30km/h以上才會明顯參與做功，所以低速行駛時仍然需要依靠制動踏板來實現(xiàn)減速。

轉向整體重量適中，對中力和對中速度比較均勻。當然，不要指望它犀利的操控性能。一方面它的轉向比設置的很大，加滿到一邊需要1.5圈。另一方面車頭的指向性比較一般，線路接得快一點車頭的反應總是慢半拍。考慮到定位是可以接受的。

底盤的振動過濾性能可以分為兩個方面。在處理減速帶等單一大振幅振動時非常有效。前軸非常靈活和平坦，而后輪軸稍硬。但是粗糙路面的精振處理不是特別講究，讓人感覺有些單薄。

以上是北汽新能源EX3R600性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。