新款撼路者的整體性能怎么樣及其性價比

撼路者 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(229條)

2020款福特撼路者（查成交價|參配|優惠政策）(參數|詢價)，共推出9款新車型，預售價區間為28.58萬-38.48萬元。到底價格會不會是銷量的主要原因，現在還不能下太早的結論。但對于這樣一款以SUV為主的硬派車型，如果被價格抬到一個或高或低的位置，那就尷尬了。此外，通過預售價不難看出，新車相比2019款有小幅提升，設計和配置都有一定程度的升級，給了我們一些新的東西。新改裝的2.3T發動機和10AT變速箱是否值得花錢買？今天我們就通過實際體驗來仔細說說。

2020款福特撼路者，外觀和內飾變化不多，特別是普通版。幾乎很難看出它和2019款有什么實質性的區別。不過新車也推出了運動版。在保持基本設計風格的前提下，增加了更多的熏黑飾條，改變了20寸輪圈。如果選擇黑色的車漆，黑色的時候會顯得相當酷。今天的主角不是運動車型，所以外觀和內飾部分就簡單說說和現款車型的區別。主要任務是著重2.3T發動機和10AT變速箱的駕駛體驗。

目前預售價格并不低，官方公布價格后是否會與老款保持一致也只是猜測。文章開頭也提到了價格過高還是過低的問題。如果價格太高，只會有兩種情況。第一，超出預算的消費者會覺得有點貴，等著打折。預算充足的消費者會看到它需要用全順（查成交價|參配|優惠政策）來保養，但并不買賬。但根據今年的銷售壓力，以及硬派SUV已經很小的事實，江鈴福特如果理性的話，應該權衡利弊，通過更合理的定價吸引更多的粉絲關注，或者在未來通過市場優惠來穩住更多的客戶。也是一個無法回避的問題。

全新的動力系統

動力方面，新車搭載2.3L渦輪增壓發動機，最大功率275馬力(202 kW) /5500rpm，最大扭矩455 Nm /2500rpm。傳動部分匹配10速手自一體變速箱。

駕駛體驗

動力性能，對應我們開頭說的，新車的公路性能得到了全面提升。2.3T Ecoboost發動機在日常駕駛過程中可以提供非常充沛的動力儲備。要說這臺發動機和野馬有沒有關系，我只能說技術上是真的。不過，修卡的這臺發動機顯然還是注重低扭矩爆發的調校。對于這樣一個兩噸多重的大家伙來說，日常駕駛有著超乎尋常的動力表現。

我對上升的速度感到驚訝。油門整體反應非常積極，發動機的轉彎性能也非常令人滿意。毫不夸張的說，這是一輛跑車應有的性能。這個設置對日常駕駛有什么幫助？正油門響應速度，讓整個駕駛體驗變得異常輕松。動力在中段和前段開始爆發，轉速攀升足夠快。相信這樣的性能能讓大部分消費者滿意，絕不會因為動力弱而成為車友之間的調侃槽。

如果在高速公路上以巡航速度行駛，就不會被后段的疲軟所困擾。充沛的動力儲備總感覺不安分。我在凱澤賽道最長的直道上試了一下中后段的表現，尾部速度可以達到160 km/h左右，難能可貴的是爆發力確實不錯。如果測試環境允許的話，200km/h的儀表盤刻度恐怕很容易壞。

10速手自一體變速箱在日常表現中也表現出非常積極的一面。正常D擋模式下，正常起步變速箱會快速升擋，不經意間到了7擋。但是，如果你的腳在持續加速的油門深度仍然很穩，它就不會刻意把你提升到巡航檔，而是繼續提升速度，給你輕快積極的動力反饋。乘坐性能沒有問題，耐久性還有待檢驗。

日常駕駛中，觀察起步時的換擋，從1擋切到3擋幾乎是瞬間的事，走走停停沒有一點急促。10 km/h巡航速度在2100rpm左右，80km/h，平路可以上10檔。此時如果地板突然上油，變速箱會直接切入4檔，整體動態響應極佳。

變速箱的啟動速度允許控制在2800轉/分左右。得益于四驅系統的幫助，完全不會打滑。初始功率突發是足夠的，并且具有良好的連續性。這從G值曲線可以看出，0-100km/h最終加速時間為8.05秒。

2.3L的排量，2.3T的重量，10.8L/100km的實測油耗確實不錯，10AT自動擋的功能不可或缺。

以上是小編整理的關于新款路抖整體性能的一些相關資料，希望對有需要的朋友有所幫助。