全新寶來280TSI性價比怎么樣及其簡介

寶來 參考價：11.29萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(8636條)

正如標題勛爵提到的“大眾的”，事實上，作者玩了一個雙關語的把戲。相信大多數人想到的都是總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司大眾3354。剩下的極少數人可能會猜測另一個意思是“普通大眾，對嗎？畢竟Volks在德語中翻譯為“國家”，Wagen在德語中翻譯為“汽車”，而大眾的全稱是“國家汽車。”嗯~真的是別有用心。

另一方面，“車手的車”是寶來（查成交價|參配|優惠政策）的經典廣告語。自2001年進入中國以來，經過17年的品牌積累，寶來努力成為并踐行著一個駕駛者的汽車屬性，成為230萬家庭的理想家用車。同時也引起了很多關于3354的疑問，“廉頗年紀大了還能吃嗎？”。面對這樣的聲音，這位車壇老將決定進行全新的改造，基于MQB-A1平臺，2688mm的軸距，1.5L 5MT/6AT和1.4T 7DSG/5MT的動力.嗯，怕劇透2019寶來的亮點，你就把屏幕向右滑動關閉頁面，找顏如玉和金屋翻下~

在開篇之前，我想和大家一起回顧一下這款寶來車型在中國走過的路。雖然路途遙遠，但也不完全是套路(我分不清過去的娃娃朗逸（查成交價|參配|優惠政策）寶來捷達（查成交價|參配|優惠政策）和其他的區別)，就像新一代寶來的設計師對娃娃說不一樣。

本次試駕車型為一汽-大眾全新寶來280TSI豪華型(頂配車型)。在詳細了解這款車的實力之前，我們先簡單回顧一下寶來在中國的歷史。

就像當年明月在《明朝那些事兒》的序言里寫的標題，——“歷史原來是精彩的。”的確，歷史就像一面鏡子。縱觀中國兩千年的學問，荀學也學；二十四史，一句話，厚黑；同樣，縱觀寶來的歷史車型，可以發現寶來是如何憑借自身的外觀和操控逐漸成為“平民百姓的車”的。過去寶來一直在修修補補另一代，但2019這一代采用了MQB-A1平臺，軸距也加長到了2688mm(A級車軸距定義為2350-2790mm)。1.5L的5MT/6AT和1.4T的7DSG/5MT的馮建誰都可以選，喜歡日交易者那種換擋速度的DSG(丹深溝)。)，不喜歡DSG的挫敗感，選6AT，喜歡玩toe，選5MT。大眾：“我看你還挑剔什么！”。看到大眾對寶來這款特殊車型的重視，不得不佩服大眾市場部的痛點營銷，活該賣的這么好。

四個問題將幫助你了解新寶來。

從消費者的角度來看，這個問題無非是：“外觀和內飾動力是否能跟上時代”、“品牌是否足夠響亮/足夠吸引人”、“價格是否足夠親民”。那我可以告訴你，3354試駕完一汽大眾，新一代寶來就可以買了。得益于MQB-A1平臺提供的可變軸距、前后懸掛、寬度等設計尺寸，新寶來的軸距增加了74mm，動力總成依然是大家熟悉的1.5L/1.4T發動機，有——EA211的味道。哦，太好了！新一代寶來還擁有“一號”——一汽-大眾MQB平臺下的首款中國專屬車型。現在都說寶來是德國血統的中國專用車。相信沒人反對吧？

從“駕駛者之車”到“理想家用車”，新一代寶來還是那個熟悉的、稱職的寶來，只是多了一份別樣的味道。它拋棄了舊的PQ34平臺，代之以更先進的MQB平臺，并提供了三種變速箱供消費者選擇。說到變速箱，不可否認的是新寶來上DQ200的7速干式雙離合變速箱依然是撥動消費者敏感神經線的一個點。好在這款7DSG的升檔和降檔速度都令人滿意，比較整齊，但有得有失，低速時依然存在換擋頓挫的現象。為了省心和平順，是1.5L自然吸氣發動機6AT變速箱的傳統組合。

外觀方面，變化最明顯的是霧燈的造型。犀利的楔形霧燈一改以往的方形造型，突出“X”型前臉設計。雙腰線從翼子板一直延續到尾燈，軸距的加長讓車身線條更加流暢，C柱與尾部的連接也有輕微的背靠背風格。內飾的造型和朗逸Plus差不多，這里就不贅述了。如果想直接觀看靜態體驗，請點擊(門戶)跳轉。

實際上新寶來EA211的1.4T發動機在低扭矩并不占優勢，轉速低于1500轉時動力輸出略弱，只有渦輪介入后才會有明顯改善。也就是說起步的時候要多給一點油，推背的感覺就上來了。前麥弗遜后扭力梁的懸掛結構在調校上沒有太大問題，通過減速帶時也沒有太大的來回彈跳，但是連續顛簸的處理不夠簡單，總體來說還是比較舒服的。

以上是新寶來280TSI性價比的一些相關信息，希望對有需要的朋友有所幫助。