新款起亞KX5性價比如何及其性能簡介

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起亞KX5（查成交價|參配|優惠政策）是起亞SUV陣營中的主力車型，上市初期取得了不錯的銷量成績。然而，隨著國內緊湊型SUV市場的激烈競爭，除了傳統的合資競爭對手之外，還不得不面對一批崛起的自主競爭對手。另外，近期韓系車銷量處于低迷狀態，起亞KX5在國內不溫不火。為了扭轉頹勢，廠商推出了全新起亞KX5，力求保持產品的新鮮感，同時提高競爭姿態，力爭在緊湊型SUV市場分一杯羹。

駕駛：充滿輕松愉悅

如前所述，全新起亞KX5沿用了老款車型的動力公式，分別為2.0L自然吸氣發動機和1.6L渦輪增壓發動機。今天試駕的車型搭載1.6L渦輪增壓發動機，這也是全新起亞KX5的主力銷售排量車型，最大功率130 kW/5500 rpm，最大扭矩265Nm/1500-4500 rpm。與發動機匹配的是7速動力換擋。雖然動力系統沒有改變，但可以理解為廠商對這套系統充滿信心，在改變外觀、升級配置的前提下做出“盈虧平衡”的決定。

新車起步時表現出輕盈的一面，而渦輪則積極參與。但你實際上感受不到一般渦輪增壓發動機在啟動時動力輸出的突兀感。當轉速達到1500轉以上時，此時發動機會輸出最大扭矩，以保證前加速有足夠的爆發力。

當你繼續深踩油門時，變速箱的速度降檔很快。雖然發動機會造成一秒左右的猶豫，但加速馬上就追上來了，隱隱中你會有輕微的推背感。這種調整讓你在城市道路上超車并不困難。

很多消費者認為雙離合變速箱一定是“換擋頓挫”。事實上，全新起亞KX5在低速時有一點瑕疵，起步階段后整體的乘坐舒適性還是不錯的，與1.6T發動機也有足夠的默契。

全新起亞KX5有三種駕駛模式，車內最直觀的變化在儀表盤上。然后在試駕的駕駛體驗中，ECO的油門響應會相對較慢，變速箱會更愿意升檔，讓發動機轉速維持在1500轉左右。這種模式適合佛教里開車的朋友。在運動模式下，發動機會保持較高的轉速，變速箱會更快的上下換擋，駕駛起來更加愉悅。不過換來的是油耗會更高。這種模式適合快的車主。如果你不屬于這兩類人，還是建議選擇常規模式，典型的家用車調校。

底盤調校富有韌性，路面輕微震動處理到位。但當你快速通過較大的坑洼和減速帶時，車身的跳躍會更明顯，這種感覺在后排會更直接。希望廠商能一起做進一步的優化。

無論方向盤低速行駛還是高速行駛，助力都很重。同時你打方向盤的時候會感覺有點虛，車頭指向性一般。另外，快速過彎時，車身會有明顯的傾斜。如果你想追求極致的駕駛體驗，全新起亞KX5可能不是你的那杯茶。

是全新起亞KX5性能最好的地方。無論是發動機噪音、風噪還是路面噪音，都盡可能隔離到底。特別是在高速行駛時，乘客可以輕松交流。如果想了解全新起亞KX5的噪音水平，可以期待下一頁的噪音測試。

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