雷克薩斯LS/LC性價比如何及其性能簡介

雷克薩斯LS 參考價：88.50萬起

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雷克薩斯是一個豪華品牌，在很多消費者眼中地位很高。與西方傳統豪華品牌不同，雷克薩斯更多的是一種東方工藝。另外，近年來雷克薩斯的性格發生了很大的變化。之前溫和低調的風格變成了張揚的個性，新的設計方向表明三十多歲的雷克薩斯面對新的環境做出了大膽的改變。

作為品牌的旗艦車和旗艦GT跑車，雷克薩斯LS（查成交價|參配|優惠政策）和雷克薩斯LC（查成交價|參配|優惠政策）的設計可以說很好的展現了注重細節的東方設計理念。同時，在你體驗了這兩款車之后，你會覺得它們與西方對手相比有著獨特的品味，這是西方豪華品牌無法復制的。

LS:驚艷旗艦車

從1989年第一代雷克薩斯LS誕生到2017年第五代雷克薩斯LS，第四代車型和第五代車型的差距也就10年。正所謂十年磨一劍，第五代雷克薩斯LS在設計上開始年輕化、動感化。

年輕化是當今新車設計的主旋律。從設計上來看，這一代雷克薩斯LS變得比其他任何一代車型都更加激進，一改前幾代優雅的造型風格，比如“紡錘形”的前臉，給人非常強烈的視覺沖擊。它由多達5000個不同的三維曲面組成，對工藝要求更加嚴格，也是“多即是少”的具體代表。同時，旗艦車型雷克薩斯LS的莊重形象也沒有完全喪失。這種剛柔相濟的設計方法不同于傳統的西方對手，成為雷克薩斯獨特的設計風格。

舊的圓滑設計已經不適合今天的審美標準，現代設計更注重身體線條感。這一代雷克薩斯LS增加了很多硬朗的腰線，比如前后輪凸出的線條，會更加明顯。此外，腰部大幅收窄，使得車尾頂部的線條過渡更加流暢。尾部也采用了全腰線設計，兩側尾燈分別從側面和下方延伸。同時，輪拱與尾燈的連接處像外側一樣凸出，形成完美的臀部曲線。

這一代雷克薩斯LS的內飾將“多即是少”的設計理念發揮到了極致。優雅、溫馨、舒適的內飾風格，區別于寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）和奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）。此外，雷克薩斯LS內部的諸多細節會讓你感受到東方工匠精益求精的精神，同時融入了許多東方設計元素。比如中控臺的裝飾設計靈感來源于古箏，車門內部設計像折紙一樣用完整的布面折疊，營造出層層疊疊的效果。此外，雷克薩斯LS還首創了“靈光茄子”裝飾，可根據光線、天氣、季節的變化呈現不同的光澤效果。

雷克薩斯的后排腿部空間和加長對手相比，可能沒有那種豪華的表現，但是說到老板座的舒適乘坐體驗，雷克薩斯LS絕對可以排第一，首先奧斯曼行政座就像一個又寬又厚的沙發。此外，乘客可以通過后排中控模塊使后排座椅靠背的最大調節角度達到48度。同時，前排乘客座椅會盡可能向前折疊，形成最舒適的半躺坐姿。

駕駛：最舒適的旗艦車

目前在國內銷售的雷克薩斯LS有兩種動力系統，3.5L V6自然吸氣發動機10AT變速箱(LS350)和3.5L混動系統10速變速箱(LS500h)。根據本次試駕的LS500h車型來看，雖然我們告別了V8大排量發動機，迎來了3.5L V6和電機的組合，性能并沒有減弱，但駕駛的舒適性卻增強了很多。

10速變速箱在檔位數量上無疑領先同級。在這一點上，工程師們做了一些手腳。這款變速箱是組合式10速變速箱，即在原有E-CVT變速箱的基礎上增加了一個4AT變速箱，總共可以模擬一個10速檔。

雷克薩斯LS作為一款旗艦行政車，動力輸出流暢，車廂內環境安靜，底盤調校舒適。這些優點可以很好的繼承，越級舒適的乘坐質感可以取悅坐在后排挑剔的老板們。

在大多數城市道路上，雷克薩斯LS承擔了大部分工作，電機的特點是穩定安靜。頻繁的啟動和停車不會打擾后面尊貴乘客的休息。對于外部環境，一輛安靜的車在你身邊行駛，你不會輕易注意到。

混動車型必然會有發動機介入，動作過大會影響后排乘客的乘坐體驗。而雷克薩斯LS，在涉及發動機的時候，動作非常輕微。除非你不刻意去感受，否則你不會注意到它的運動。

LS提供6種駕駛模式(正常、定制、舒適、經濟、運動、運動)。當你的老板坐在后排時，你會選擇ECO/COMFORT模式。在這兩種驅動模式下，動力輸出都很爽快，加速也很輕快。如果你一個人在車上，想知道這車的動力有多深，直接切換到SPORT/運動模式。此時整個油門會反應更快，發動機會保持興奮狀態，儀表盤的主題顏色也會隨之變化。另外，內部的模擬排氣聲會刺激你的駕駛神經。

由于雷克薩斯LS采用了全新的GA-L平臺，懸掛結構較之前的車型有了很大的變化。從之前的軟調風格，到現在變得更有韌性，少了一點“航行”的漂浮感。同時兼顧了舒適性，對路面的震動過濾的非常徹底，尤其是對后排。

這一代雷克薩斯LS將隔音優勢推向了巔峰。無論是行駛在城市道路還是高速路段，車內的靜謐性一直保持在最佳狀態，與外界的風噪、路噪隔絕到底。當然，這也是豪華旗艦車型的重要考核指標。

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