凱迪拉克ATS-L 28T的性能怎么樣

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在我很喜歡的一部電影—— 《達拉斯買家俱樂部》中，有一個情節多年來多次跳入我的記憶.電影講述的故事發生在20世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代的美國，馬修麥康納飾演的主人公羅恩伍德拉夫是一個放蕩不羈、深情款款的家伙。一場事故將他從墮落的生活中喚醒。他開始努力工作繼續他的生活，但是他賺了很多錢，買了一輛新車。有一天，他從辦公室出來，門口排起了長隊。那些人正等著付給他俱樂部會員費。他邊走邊說，“不，不，不，離開卡迪。”

如果這句話照字面翻譯，那就是：“不不不，從那輛凱迪拉克開始。”如果結合語言文化，應該翻譯成：“喂，別靠那輛車。”正確我們不會帶走汽車品牌。想象一下如果是這樣會怎么樣：“嘿，不要靠在那個大本鐘上。”拜托，不搞階級沖突就得被詛咒。“真急！”當然，在美國，凱迪拉克的名字并不是唯一用來指代汽車的，每個名字都有不同的含義。當“卡迪”從伍德拉夫的嘴里蹦出來時，代表著他的驕傲。這種自豪感在美國人心中已經有100多年了。

然而，美國人是如此的理性，以至于大多數人對汽車選擇的想法超出了那些在買手機時甚至不得不考慮“面子”的人的理解。我身邊就有一個生動的例子：我的同事于涵，高中去美國交流，留在國內(生活在美國家庭)，深受影響。每個人的價值觀都是遲早形成的。于漢（查成交價|參配|優惠政策）的價值觀就是那段時間在美國形成的，包括他對汽車的理解。

當他從國內一所大學畢業時，他向父母要錢，買了一輛“普桑”。最后一批，同樣的錢當時可以買一輛飛度（查成交價|參配|優惠政策）或者POLO，但是他選擇了一輛我父親當時開過的車(他那時候還不認識我，不是占我便宜，別鬧)，這讓周圍的人無法理解。后來我問他為什么，他告訴我這車能滿足他當時各方面的需求，而且后期保養費用很低。比如網上買的一個保險杠，只要幾十塊錢，對于剛參加工作的他來說是買得起的。

或許正是因為這種合理性，在美國擁有如此高認可度的凱迪拉克，去年在美國豪華品牌銷量排行榜上僅排名第五(前10名占比落后排名第四的奧迪不到1個百分點)。單看ATS的銷量，只達到奔馳c的近一半，寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）的五分之一左右。再看國內方面，華晨寶馬3系在這三家企業中遙遙領先，前8個月銷量63176輛，北京奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）46101輛，上汽通用凱迪拉克ATS-L（查成交價|參配|優惠政策） 17377輛。

現在，ATS-L有機會擴大其市場份額。上汽通用凱迪拉克換了8AT變速箱，新車型的多媒體系統也有了很大的升級。聊完，我們的話題來了：新的動力總成能否大幅提升產品動力？

首先，一個令人失望的消息傳來。25T車型沿用了原來的6AT變速箱，只有28T車型進行了升級。對于預算有限的潛在買家來說，買車的想法也會隨之改變。原本打算購買25T車型的消費者，很可能因為28T車型換裝了新的動力總成，而對“原地踏步”的低功率車型失去興趣，要么增加預算，要么轉而看其他車，這顯然對ATS-L的整車系統銷售有些不利。

新換裝的8AT由通用集團研發，代號為8L45。可想而知，以后要經常打交道。再加上能承受更大扭矩的8AT兄弟8L90(兩者之間的傳動比也略有不同)，將取代現有的6L45、6L80等6AT變速箱。

對比8AT和6AT的傳動比數據，它們的超速傳動比相差無幾，而8L45的前幾檔傳動比卻大大增加。看起來新變速箱并沒有從齒輪比上優化燃油經濟性，而是大大優化了加速性能，但實際情況是這樣嗎？它不是。經過與通用汽車工程師的溝通，我們了解到ATS-L引入8L45是為了提高其燃油經濟性，所以他們減小了最終減速器齒輪的尺寸，使得1檔的最終傳動比與原來的6AT幾乎相同。這樣高擋的速度會大大降低，油耗也會全部降低。

好了，了解了理論水平之后，實踐一下，看看2016款ATS-L 28T能跑多快。

ATS-L沒有配備任何起步控制程序，不符合其運動定位。我們的頂級賽車由255mm寬的普利司通skyclan RE050A后輪提供保障，但不需要任何額外的程序。而第二頂車及以下車型的輪胎寬度為225mm，沒有啟動程序，可能需要駕駛員一定的技巧。

之前6AT版單車測試的加速成績是6.53秒。在更換了8AT變速箱之后，這輛新的ATS-L實際上只比上一輛少跑了0.01秒，即使車況和環境因素不同。真的有點戲劇性。另外，6AT車型曾經“出類拔萃”，在我們的橫評中成績是5.99秒。所以結論是8AT車型在100km/h以內的加速能力并不比6AT車型強，這也印證了我們從技術層面了解到的情況。

在這種情況下，我所有的想法都被另一件事吸引了，當然是油耗。8L45變速箱對油耗的影響我們能看到的，當然是轉速的降低。之前的6L45在每個轉速下對應下表的轉速：1400，1400，2100rpm，而8L45降低了所有轉速范圍的轉速。此外，新加入的自動啟停系統也將有助于油耗。

隨著燃料消耗的預期，我們開始了測試。和之前一樣，經歷超過100km的綜合路況，平均時速最終鎖定在29.3km/h，表顯油耗為9.9L/100km。加油計算之后，最終實測成績為10.9L/100km，如果直接看數據，跟之前單車測試的12.5L/100km相比確實有了不小的進步。當然，這兩次測試的工況并不完全相同，所以這并非準確的新老款車型油耗差，大家做個參考，心里有數就好了。

在加速性能和燃油經濟性表現兩個部分，我們有了結論：2016款ATS-L在換裝了8AT變速箱、加入自動啟停系統之后，加速能力(至少在100km/h內)和之前的6AT車型相比差別不大，油耗則是得到了進步，這與理論分析得到的結論是一致的。可能有讀者覺得這樣的進步未免太小，微不足道。事實上，僅僅是匹配了新的變速箱，新車能有這樣的表現，已經不錯了。

以上就是關于凱迪拉克ATS（查成交價|參配|優惠政策）-L 28T的性能怎么樣這方面的一些信息了 童鞋們如果有不同的看法也可以分享出來哦