東風日產陽光CVT的性能怎么樣

軒逸 參考價：10.86萬起

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陽光這個名字既熟悉又陌生。第九代陽光曾經作為進口引入國內，但由于當時搭載的是2.0升發動機，銷量并不小，而陽光這個名字還留在很多人的腦海里。新一代陽光并不是日產的全球戰略車型，無論是從車輛本身，還是定位，都沒有繼承老祖宗留下的某種精神。相反，全新的設計，全新的定位，賦予了它全新的想象空間，讓它煥然一新。

剛才說的新一代陽光，和過去沒有關系。它到來的真正目的是取代老化的緊湊型轎車益達。既然是替換，那就至少要局部優化，這是符合邏輯的，可以讓它快速進入角色。車的性能如何？請隨我來這款售價11.28萬的陽光1.5XV CVT尊貴型。看之前請注意：本次試駕4S店配備了一些設備，實際車型沒有。實際不在售的裝備有：前后駐車雷達，鋁合金迎賓踏板，后備箱裝飾條。

創新外觀

說實話，我之前沒有仔細看過這輛車，僅僅因為照片上的角度難看就斷然否定了它的設計。經過這次親身接觸，我發現它似乎有著老大哥音樂的血液，給人一種和諧輕松的感覺。大自然圓潤的流線曲線蘊含著東方的含蓄和中庸，陽光正好看到了這一點，將其融入到體型設計中，使其看起來更加柔和，能夠滿足大多數人的審美視角。

通過對比車身尺寸，可以明顯看出陽光比益達和軒逸（查成交價|參配|優惠政策）矮，但在高度和寬度上差別不大。由于底盤平臺來自億達，所以它們的軸距是完全一樣的；而定位略高的軒逸比他們長。相比同級別的其他三廂車，日照要小一點。

前臉設計融入了流行的X造型，看起來更有精神，但比福克斯（查成交價|參配|優惠政策）和思域（查成交價|參配|優惠政策）溫順很多。進氣格柵很像天籟（查成交價|參配|優惠政策），但鍍鉻裝飾明顯少了很多，比家用車更實用簡潔。

這兩條不起眼的線，根本不能用“肌肉感”三個字來形容。他們頂多能為沉悶的兜帽解悶，活躍氣氛，基本上和益達的凸出程度差不多。

雖然車身抄襲了天籟之音，但是由于成本和定位的限制，車輪尺寸并沒有很大程度的擴大。車身前半部分比例比較協調，但是車尾部分重心看起來有點高。車門與車門的縫隙較大，已經可以看到內部結構，低于合資車的水平。高配的無鑰匙進入系統繼承了日產易于使用的傳統。

從這個角度看，整個車尾線條顯得流暢飽滿。水晶尾燈晶瑩剔透，尺寸較大，對后車有明顯的警示作用。試駕上的前后駐車雷達是后裝的。新手沒有倒車雷達很不方便。相比之下，就連瑪馳（查成交價|參配|優惠政策）擁有的配置陽光都沒有，對它的價格也很為難。買車的時候，經銷商有很好的理由免費贈送。

陽光的新一代鋁合金輪轂與瑪馳的尺寸和輻條數量相同，但為了簡化生產，沒有通用的。全系配備的輪胎為185/65R15統一型號，與億達同尺寸。這款車采用鄧祿普SP Sport 300輪胎，胎面設計強調舒適性和降噪。

以上型號如益達、遄達、軒逸，要么采用角度可調的軟短天線，要么直接內置。陽光和馬馳都安裝了這種古老的長天線。雖然柔軟有彈性，但更容易刮花，不實用，不耐用。

打開發動機罩，首先可以看到兩組鎖緊扣，這是善意的。側支撐桿比益達短，更靠近前擋風玻璃。要使用它，首先需要升高一個較大的角度來支撐撐桿；二是支撐桿本身受力，容易彎曲或損壞。從發動機支架可以看出，它具有發動機碰撞下沉的功能。機器蓋子的前端凸出。這個設計在億達沒有體現。請往下看它的設計目的。

像益達和大多數緊湊型汽車一樣，它們的發動機罩由一根支撐梁支撐，支撐梁圍繞著上部內側。橫梁與翼子板框架連接形成弧形。陽光的支架設計和飛度（查成交價|參配|優惠政策）、雅力士（查成交價|參配|優惠政策）等小型車一樣。它從前保險杠橫梁后面的兩根緩沖鋼梁的頂部延伸出來，不與周圍的車身框架連接，其高度低于周圍，這就使得發動機罩必須高出一截才能騎在支撐梁上。

以上是東風日產陽光CVT性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。