雪佛蘭準(zhǔn)備好電動汽車的火花

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當(dāng)然，火花總有一天會變成電。雪佛蘭的Munchin大小的新型汽油動力汽車要到今年晚些時候才會上市，但汽車制造商已經(jīng)準(zhǔn)備了一款電氣化版本。電動汽車將于2013年開始銷售。在這一點上，雪佛蘭還沒有公布任何規(guī)格，如范圍，充電時間，甚至價格。今天，我們有機會與目前正在加利福尼亞州托蘭斯測試汽車的工程師們交談。

這些所謂的開拓性驅(qū)動是行業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)做法。一旦建立了幾個原型，創(chuàng)建者就離開真實世界的隱藏測試軌道，以確保程序在軌道上運行。領(lǐng)先的先鋒工程師TristaSchiffler稱，道路上的電動汽車火花被稱為“65%”車輛。這基本上意味著六個spark原型已經(jīng)完成了工程設(shè)計的三分之二。

Schiefflet說，他們希望用這六輛車在四天內(nèi)行駛1500英里。這是每輛車每天平均行駛62.5英里，很少有類似的測試與燃?xì)鈩恿Φ脑褪鞘裁础．?dāng)然，電動車充電需要很長時間。那么，在等待電池充電時，它們會做些什么呢？

“我們利用這段時間來測試其他系統(tǒng)，”席夫勒說。“就像司機將如何與信息娛樂系統(tǒng)和駕駛艙內(nèi)的存儲量進(jìn)行交互一樣。”

怎么樣了？“這不是免費分發(fā)，”席夫勒說。但是，當(dāng)然，這才是重點：現(xiàn)在就突出問題，而不是在面對憤怒的客戶之后——或者更糟。

在sparks上市期間，客戶將擁有各種各樣的電動汽車。日產(chǎn)的Leaf和三菱的I-Miev已經(jīng)上市。Coda最近開始銷售其電動汽車。很快，我們將有電聚焦。是的，我們知道雪佛蘭的Volt已經(jīng)過時了，但是這款車有輔助汽油發(fā)動機，所以不算。

無論如何，競爭應(yīng)該促進(jìn)創(chuàng)新和降低價格。我們可以猜測，spark電動車會在20多歲的時候消費，大概是汽油車的兩倍。稅收激勵和國家激勵應(yīng)該意味著消費者將在年輕20歲時付費。