為什么阿波羅Intensa Emozione可以成為超級(jí)跑車的救贖

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(505條)

不久前，駕駛超級(jí)跑車時(shí)，司機(jī)被推到極限，經(jīng)常超過(guò)他們。這一類早期的例子以簡(jiǎn)單、噪音、噴火和煩惱而聞名——真正的司機(jī)車。換句話說(shuō)，人們需要高水平的技能才能開(kāi)始接近汽車的性能。不過(guò)現(xiàn)在的異域風(fēng)情比較好管，呼出的氣也比以前少了。即使普通超跑馬力翻倍。

這就是諾曼崔和瑞安貝里斯的切入點(diǎn)。他們的任務(wù)是使用新的阿波羅Intensa Emozione(IE)來(lái)保留經(jīng)典的超級(jí)跑車配方。

回想幾年前，阿波羅這個(gè)名字應(yīng)該有些印象。由羅蘭岡珀特設(shè)計(jì)的岡珀特阿波羅是一種田徑武器。這輛車雖然不漂亮，但肯定能完成工作。這家公司最終滅絕了，它的名字在藤蔓上消失了，直到崔在貝里斯的幫助下重新啟用了銘牌，并決定建造一個(gè)比以前更狂野的游樂(lè)設(shè)施。

阿波羅IE是一款全碳纖維超跑，搭載自然吸氣6.3升V-12發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生800多馬力，每分鐘9000轉(zhuǎn)的尖叫。它的后輪推進(jìn)裝置連接到一個(gè)符合比賽規(guī)格的單離合器變速箱，它的內(nèi)部是蝙蝠俠的風(fēng)格，而不是布魯斯韋恩的風(fēng)格。

日內(nèi)瓦國(guó)際車展之前，我們和坐在機(jī)器后面的兩個(gè)人坐在一起，聊了聊他們的公司，聊了聊Apollo IE是如何拯救超級(jí)跑車的。

阿波羅IE項(xiàng)目是如何開(kāi)始的？

貝里斯：我從IE出生就開(kāi)始參與阿波羅計(jì)劃，因?yàn)橹Z曼是我多年的朋友。當(dāng)諾曼和我開(kāi)始討論恢復(fù)阿波羅品牌時(shí)，我一直在和Scuderia Cameron Glickenhaus合作。來(lái)回幾次后，我和諾曼在Manifuattura Automobili Torino開(kāi)了個(gè)會(huì)，檢查了它的設(shè)施，然后我們就真的開(kāi)始了比賽計(jì)劃。

崔：但是，這絕對(duì)不是生意。古岡伯特阿波羅在很長(zhǎng)一段時(shí)間里都是紐伯格林的國(guó)王。實(shí)際上我有一個(gè)。當(dāng)我買了一輛車，我甚至沒(méi)有測(cè)試或駕駛它。我對(duì)工程技術(shù)感到驚訝，這么小的德國(guó)制造商如何能制造出如此驚人的機(jī)器。當(dāng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)時(shí)，我抓住了它并接管了公司。我想，如果這個(gè)問(wèn)題解決了，就給了我一個(gè)機(jī)會(huì)，做出我自己的李，也就是阿波羅IE。

RB:12月RB:2016年，我們從一張白紙開(kāi)始。我們從底盤(pán)開(kāi)始，快速進(jìn)入車的各個(gè)方面。時(shí)間線屬于斯塔克瘋了。團(tuán)隊(duì)太忙了，投入到項(xiàng)目中，花了可笑的時(shí)間，以至于不到8個(gè)月就從一個(gè)空白的形式到完整的設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)出了一輛功能性的汽車。七月就是一個(gè)完整的例子。

本來(lái)我們是為古德伍德速度節(jié)開(kāi)幕式拍攝的，但是在整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，我們對(duì)原計(jì)劃做了一些漸進(jìn)式的修改，使其更好，但是造成了一些延遲。換句話說(shuō)，這是值得的。圖片就是不符合IE的設(shè)計(jì)和質(zhì)量要求。正因如此，Carbon和Pagani來(lái)自同一個(gè)供應(yīng)商，親眼所見(jiàn)，印象深刻。

你的團(tuán)隊(duì)中有哪些創(chuàng)新的設(shè)計(jì)師？

黃西曾經(jīng)為邁凱輪工作過(guò)。他負(fù)責(zé)室內(nèi)和室外設(shè)計(jì)。然后Jakub Jodlowski，以前在雪鐵龍工作，是我們的首席CAD設(shè)計(jì)師。不管Joe設(shè)計(jì)什么，Jakub都會(huì)完成表面處理，變成現(xiàn)實(shí)。如你所見(jiàn)，最終的結(jié)果是驚人的。