為什么帝豪車的銷量好但是帝豪gl的銷量不怎么樣？

帝豪GL 參考價：停售

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有些車，可能大家對它的負面評價不絕于耳，但它的銷量似乎依舊可以保持優異，比如吉利的帝豪。在緊湊型的轎車市場，除了傳統合資車占據半壁以上的江山以外，國產車型也是這里的主力軍，而帝豪則以自己親民的價格，整體的性價比優勢，牢牢地占據著自己的一席之地。

可是就在這一片叫好聲中，帝豪GL（查成交價|參配|優惠政策）卻似乎顯得有些不太給力，除了在2018年有過銷量破萬的高光成績以外，其他時候多在五六千的數量上來回徘徊，這與帝豪動輒兩萬的銷量比起來簡直天差地別。為何帝豪GL的戰斗力如此不堪？

帝豪GL的官方指導價是7.78-13.98萬，而帝豪的官方指導價則是6.98-9.98萬。

很明顯，如果單從名字上來看，人們會很容易將更貴的帝豪GL視為帝豪的衍生版，畢竟大家都叫一個名字。

從實際效果上來看，光從動力這一塊來說，帝豪GL的1.4t、1.5t和1.8l三款發動機，它在動力參數上也確實要大大優于1.5l的帝豪，這恐怕也是帝豪GL的價格會直接飆升1萬塊的主要原因。

雖然帝豪GL的動力更強，但它在剛上市時卻采用干式雙離合變速箱，而帝豪則采用的是邦奇的cvt變速箱。其實關于這兩款變速箱誰更靠譜，小編覺得，專供國內低端cvt變速箱市場的邦奇，它所提供的cvt變速箱真的就一定比gl的干式雙離合穩定嗎？

也未必！

但奈何很多消費者對于雙離合都是都是談虎變色的，很多人可能一看到干式雙離合的第一反應就是pass，不過好在gl在2018年推出了cvt變速箱，這也直接讓自己在2018年的銷量持續破萬。

所以人們可能不是不認可帝豪GL，畢竟它號稱是緊湊車型中的a+車，在尺寸與空間以及配置與內飾方面都是為國人量身定制的，換上cvt后銷量就立刻猛增，不得不說變速箱的改變也改變了很多人對帝豪GL的看法。不過帝豪GL按理在換了cvt后，在吉利與帝豪雙重口碑的加持下，它的銷量應該持續穩定才對，但為何到了2019年又開始下滑了呢？

這個我們可以簡單地從帝豪GL的價格與競爭對手上進行一下分析：

帝豪的官方指導價為6.98-9.98萬萬元，帝豪GL的官方售價為7.78-13.98萬元，再加上各自的優惠幅度，帝豪可以在4.94-9.18萬元就能拿到裸車，而帝豪GL的裸車價則是5.80-13.77萬元。

很明顯，帝豪是一款入門級轎車，它的消費群體自然那些想擁有汽車但手頭又不太寬裕的人群，這個范圍內的競爭對手多以國產車和大眾及日韓低端車型為主，而國產車在性價比方面占有絕對優勢，因此帝豪成為熱門自然情有可原。

但帝豪GL則不同，你的起步價可以拿到帝豪的中高配車型，雖然在動力和車身尺寸方面帝豪有所不足，但帝豪的動力也不是那么不堪，而且在這個價格區間帝豪GL的競爭對手要比帝豪多很多，比如雪佛蘭的科魯茲（查成交價|參配|優惠政策），大眾的捷達（查成交價|參配|優惠政策）、桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）等，這些車型哪款不比帝豪GL更有熱度？

再加上帝豪GL的cvt車型價格已近10萬，在這個區間可選擇的車型又再次陡增，像朗逸（查成交價|參配|優惠政策）、軒逸（查成交價|參配|優惠政策）、卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）等都不是吃素的，所以說帝豪GL無論在哪個區間都將面臨眾多強有力競爭對手，畢竟很多人只是把帝豪GL看作為帝豪的升級版。

除此之外，吉利自己又在相同的價格區間弄出一個繽瑞（查成交價|參配|優惠政策），進一步分流了帝豪GL的銷量，畢竟帝豪GL偏家用，而繽瑞偏年輕化，這樣的車型安排雖然將兩頭的消費者都抓住了，但在單一車型的銷量上則需要有所犧牲。