mpv是前驅好還是后驅好？

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我認為mpv還是前驅好，可以照顧到盡量多的駕駛員。后驅雖然是最理想的驅動形式，但是后驅車的很多缺點在mpv車型上可能會被放大。1、前驅的空間優勢

前驅車發動機和變速箱都塞在發動機艙里，不占用車內空間。后驅車發動機和變速箱需要縱置，變速箱就要探入駕駛艙一部分了。而且布置傳動軸也會影響車內空間。

也有一些mpv傳動軸位于底盤下方，不侵占駕駛艙空間，但這樣做必須抬高底盤，否則傳動軸就蹭地了。底盤抬高了必然影響穩定性，特別是對于mpv這種大塊頭來說影響更大。2、前驅更穩定

前驅車前輪拉著車身跑，穩定性更好。特別是下雪天或者泥濘路段，前驅車就算打滑了也是車頭左右搖擺，很容易通過方向盤控制住。而后驅車這時候指不定要往哪里甩尾，想要控制住車輛更困難。

這一點我是深有體會，2010年從甘肅武威返回蘭州，開著一輛奇瑞商務車，當時好像叫做東方之子Cross（查成交價|參配|優惠政策）吧。途經312國道烏鞘嶺時山底下下雨，山上下雪。爬到一半時路上積雪已經很厚了，積雪導致很多車打滑，路又特別窄，大家都被堵在半山腰，一點點往前挪動。

我的車是滿載狀態，而且堵車的路段坡度還不小，每次往前挪的時候一起步就容易打滑。好在是前驅車，穩著點油門還是很容易控制的。但是我前面是一輛后八輪自卸車，跟著它確實太恐怖了，如果它打滑停不下來的話我們后面的車基本上就被殘酷碾壓。

這時候我想超車，但山腰上的路只有兩個車道，想超車就只能借對向車道。我試著探頭看了一下，雪太大又有霧，看不清對面狀況，而且路滑，提速很容易打滑，超車風險太大了。

但最終架不住后八輪的威懾力，因為好幾次停下車后它的后輪都有往后溜的趨勢。于是我還是決定超車。瞅準機會一把方向打出去，壓著路邊新鮮的積雪開始提速，因為新鮮的積雪壓上去能多提供點摩擦力。即便如此超車過程中前輪還是會輕微打滑。但畢竟是前驅車，輕微打滑無妨大礙，嚴重打滑時只需要稍微動一下方向就可以糾正。于是就這么平安超過了后八輪。如果換成一輛后驅車的話肯定沒這么容易控制。3、同一車型前驅比后驅省油

這是客觀事實，前驅車發動機與變速箱都在前輪上挑著，從變速箱直接輸出兩根半軸就把動力傳遞給前輪了。這兩根傳動半軸不僅更短，而且更細。

而后驅車就不同了，變速箱要用更粗、更長的傳動軸把動力傳遞給后軸差速器，再由差速器通過兩根半軸把動力傳遞給后輪。整個系統增加了整車重量、轉動慣量、摩擦損耗，自然更費油。4、前驅的弊端

因為前驅車前輪有傳動裝置，所以轉向角度受限制，方向盤打死后前輪偏轉角度有限，因此轉彎半徑會更大。而后驅車前輪沒傳動半軸，轉向角可以做更大，調頭時更加靈活。不過mpv本身尺寸就大，一般很少遇到特別苛刻的調頭情況。

總的來說就是前驅mpv對于大部分人來說得到的實惠更多，比如空間、油耗、穩定性，這都是實打實的東西。而后驅車雖然在某些方面有一定優勢，但是這些優勢有可能你開到報廢都不一定用得上。所以綜合來說前驅更劃算。