第一代大眾(進(jìn)口)甲殼蟲汽車是誰(shuí)設(shè)計(jì)的？

甲殼蟲 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(227條)

第一代甲殼蟲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車費(fèi)迪南德波爾舍先生設(shè)計(jì)的。1933年德國(guó)的波爾舍博士設(shè)計(jì)了一種類似甲殼蟲外形的汽車。波爾舍最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲形的長(zhǎng)處，使其成為同類車中之王，甲殼蟲也成為該車的代名詞。

甲殼蟲汽車是1934年德國(guó)的大眾汽車公司生產(chǎn)的氣流牌小客車，首先采用了流線型的車身外形。1936年福特公司在氣流的基礎(chǔ)上，研制成功林肯和風(fēng)牌流線型小客車。此車散熱器罩很精練，頗具動(dòng)感，俯視整個(gè)車身呈紡錘形，很有特色。流線型車身的大量生產(chǎn)從德國(guó)大眾開始。甲殼蟲這個(gè)名字第一次出現(xiàn)是在1938年7月3日的紐約時(shí)報(bào)雜志上，美國(guó)人認(rèn)為這輛車像一只可愛(ài)的小甲殼蟲。從1967年起，這輛車在德國(guó)正式被稱為甲殼蟲，而之前該車一直被稱為大眾1型。之后，這輛車在所有語(yǔ)言中都被稱為甲殼蟲。由于第二次世界大戰(zhàn)的原因，甲殼蟲型汽車直到1949年才真正大批量生產(chǎn)，并以一種車型累計(jì)生產(chǎn)超過(guò)二千萬(wàn)輛的記錄暢銷世界各地。