特斯拉電動車是交流電還是直流電?

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(120條)

特斯拉電動車是交流電，不是直流電：

1、節(jié)能、高功率是稀土永磁同步電機相比異步電機的最大優(yōu)勢。異步感應(yīng)電機的轉(zhuǎn)子上沒有永磁體，也無需換向器、電刷，具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、可靠性好等優(yōu)點。但是，異步感應(yīng)電機由于單邊勵磁，產(chǎn)生單位轉(zhuǎn)矩需要的電流較多，因此能耗較大，一般而言永磁同步電機比異步電機節(jié)能20%以上；

2、節(jié)能對于新能源與混動汽車意義重大，這也意味著在不增加電池組容量的情況下，同等車況下，采用同步電機的汽車可比采用異步電機的汽車?yán)m(xù)航里程適當(dāng)增加，混合動力汽車的油耗也可得到有效降低；

3、異步感應(yīng)電機在汽車應(yīng)用中的另一主要缺點是功率因數(shù)滯后，定子中有無功勵磁電流因而功率低（特別是在恒轉(zhuǎn)矩區(qū)），進而制約汽車性能。節(jié)能性、小體積、輕量化等方面的劣勢，使得異步感應(yīng)電機被廣泛應(yīng)用于工業(yè)拖動領(lǐng)域中。但國內(nèi)企業(yè)有所不同。目前國內(nèi)混合動力城市公交，多采用異步電機進行驅(qū)動；

4、稀土永磁同步電機可實現(xiàn)異步電機難以實現(xiàn)的小體積與輕量化。由于異步感應(yīng)電機的轉(zhuǎn)矩密度低于永磁同步電機，使得小體積、輕量化難以實現(xiàn)。而對于新能源，特別是混合動力汽車，小體積與輕量化至關(guān)重要。