本田競(jìng)?cè)鸢l(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)6的嗎

競(jìng)?cè)?/span> 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7條)

本田競(jìng)?cè)鸢l(fā)動(dòng)機(jī)不是國(guó)六。根據(jù)本田官方的數(shù)據(jù)顯示，本田競(jìng)?cè)鸢l(fā)動(dòng)機(jī)屬于國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，因此不是國(guó)六的發(fā)動(dòng)機(jī)。

車頭的半輪廓依然留有熟悉感，但線條方面作出諸多變化，比如脫胎于Concept B的掀背造型，讓競(jìng)?cè)鸬那靶l(wèi)更加強(qiáng)烈，配合加大尺寸的中網(wǎng)以及銳利的下唇線條，視覺上充滿頗有性能車的范兒。

尾部的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)是極大還原Concept B概念車的設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈以及后包圍上的通風(fēng)口裝飾，讓競(jìng)?cè)鹩兄S躍欲試的動(dòng)感。后擾流板能提供多少下壓力我們暫且不提，光沖著提升顏值已經(jīng)足夠，而且還是全系標(biāo)配，這顯得相當(dāng)厚道了。

中控部分依舊是濃郁的本田風(fēng)格，簡(jiǎn)潔大方一目了然，儀表盤采用雙圓式設(shè)計(jì)，對(duì)比起以前的三圓式而言，看起來更有精致的質(zhì)感。中控臺(tái)采用微微向駕駛員一側(cè)傾斜的設(shè)計(jì)，這與哥瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）如出一撤。材質(zhì)上，主要以硬塑料為主，不過副駕駛前方部分區(qū)域使用了軟質(zhì)材料，畢竟這個(gè)價(jià)位上的用料也沒有太多可說。

7.0英寸的中控屏搭載了本田DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，最新版本能支持華為、小米等機(jī)型，這足以體現(xiàn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度，而且系統(tǒng)靈敏度很高，基本上沒有什么遲滯。

對(duì)于競(jìng)?cè)疖噧?nèi)空間大可放心，“MM”理念在它的身上體現(xiàn)得淋漓盡致，前后排乘客都有充裕的縱向腿部空間，而且前排座椅下方的地板依舊設(shè)計(jì)了類似擱腳板般的傾斜角度，讓后排乘客的坐姿更加舒服。

即便是身高172cm的測(cè)試者坐在前排，頭部空間仍有一拳三指，而后排頭部空間也有一拳，腿部空間兩拳左右。但比較遺憾的是后排缺少中部頭枕和后排扶手。

競(jìng)?cè)鸬暮髠湎洳季址浅Ｒ?guī)整，如果擔(dān)心弄臟后備箱底盤，可以將底盤反過來使用，而且地板下方還有58L的儲(chǔ)物空間，這種設(shè)計(jì)非常貼心。雖然競(jìng)?cè)鸬暮髠鋷莘e比哥瑞小了113L，但后排座椅支持比例放倒，這樣可以進(jìn)一步拓展后備箱空間，一得一失之間的利弊需要消費(fèi)者自己衡量。

如果用好開、一般、難開的標(biāo)準(zhǔn)來細(xì)分一輛車，競(jìng)?cè)鸾^對(duì)是屬于好開的一類，競(jìng)?cè)饹]有因?yàn)闇p掉“屁股”而與哥瑞/鋒范（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有任何的不同，也就說基本上繼承兩款車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

搭載1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出名不虛傳，高速時(shí)只要你舍得踩油門，便會(huì)帶來遠(yuǎn)遠(yuǎn)不斷的動(dòng)力輸出，性能上一點(diǎn)都不差與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3000rpm后車內(nèi)的噪音會(huì)明顯一些。