大眾cc雙離合變速箱可靠嗎，大眾cc雙離合變速箱怎么樣

2024-10-28 11:34:06 作者：資訊小編

大眾動力方面，黃金組合依然是cc的主力動力。2.0TSI 6速DSG變速箱的動力總成已經(jīng)在國內(nèi)服役多年，不言而喻，147Kw的最大功率和280Nm的最大扭矩足以滿足大部分用戶的要求。這套動力總成的穩(wěn)定性基本經(jīng)受住了時間的考驗，發(fā)動機(jī)和變速箱也沒有出現(xiàn)大范圍的故障，可靠性還是讓人放心的。

大眾的DSG變速箱確實換擋很快，但這基本上意味著升檔，而降檔的準(zhǔn)備時間似乎有點長。所以手動模式對于CC這種運(yùn)動性突出的車還是很有必要的。DSG雙離合變速箱(DSShift變速箱)出現(xiàn)于20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代，最初裝配在賽車上，用于消除換擋離合器時動力傳遞的停滯。

以6速DSG雙離合變速箱為例。雙離合變速器是一個六檔的整體。離合器和變速器裝配在同一個機(jī)構(gòu)中，兩個離合器共同工作。這是個很好的類比。一輛車有兩套離合器，一套由正司機(jī)控制，一套由負(fù)司機(jī)控制。

當(dāng)駕駛員掛一檔松開離合踏板起步時，副駕駛員也提前掛二檔但踩離合踏板；當(dāng)車速上來準(zhǔn)備換擋時，第一個駕駛員踩離合踏板，第二個駕駛員松開離合踏板，第二檔開始工作。這樣就省略了檔位空缺的瞬間，動力傳遞是連續(xù)的，有點像接力賽。雙離合器系統(tǒng)兩套離合器傳動系統(tǒng)由計算機(jī)控制和協(xié)調(diào)。

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