與C級(jí)和E級(jí)變速箱有沒(méi)有不同，奔馳S級(jí)為什么也是9AT

奔馳S級(jí) 參考價(jià)：96.26萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(221條)

奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）變速箱詳解

類型：9G電子

車型年份：2019

車型：奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

駕駛體驗(yàn)

在S350L上，這個(gè)變速箱的表現(xiàn)就是差強(qiáng)人意。踩下油門后，變速箱不會(huì)馬上反應(yīng)。提速后變速箱不會(huì)升檔降速，表現(xiàn)出要么E級(jí)太重，要么發(fā)動(dòng)機(jī)不夠強(qiáng)勁的感覺(jué)。

齒輪箱的技術(shù)特點(diǎn)

這臺(tái)9AT變速箱是奔馳自主研發(fā)的產(chǎn)品。如果要考古的話，甚至要追溯到90年代的5G-Tronic。這款9G-Tronic是2010年推出的7G-Tronic的換代產(chǎn)品，2013年推出。從最初的五檔到現(xiàn)在的九檔，檔位越來(lái)越多。這樣做的好處是有更精細(xì)的齒輪比和更寬的齒輪比范圍，使得換擋更平順，高速更省油。

9G-Tronic的1-5擋都是減速增扭矩?fù)酰?擋是直接擋，7-9擋是超速擋，所以這款變速箱的傳動(dòng)比范圍是9.17:1。這么大的傳動(dòng)比范圍，導(dǎo)致一般不使用9檔。不過(guò)試駕的時(shí)候其實(shí)是可以掛機(jī)的，只是步驟有點(diǎn)復(fù)雜，實(shí)用性也不是太大，不過(guò)總比ZF 9AT基本失靈好。

這個(gè)變速箱的液力變矩器也是不得不說(shuō)的一點(diǎn)。在7G-Tronic上，這種液力變矩器的能量損失會(huì)在15%左右，但在9G-Tronic上已經(jīng)降低到只有8%，這表明發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗可以進(jìn)一步降低。

變速箱問(wèn)題

很顯然，這款奔馳9AT在奔馳自主產(chǎn)品中具有很高的通用性，但技術(shù)方面還是沒(méi)能達(dá)到大小尺寸所有車型都適用的地步。在C級(jí)和E級(jí)的表現(xiàn)還不錯(cuò)，但是到了S級(jí)就開(kāi)始顯擺了。

接下來(lái)：如何少點(diǎn)空氣懸架，奔馳S級(jí)底盤分析