寶馬2系用的什么發(fā)動機？為什么三缸才是2系的最大看點

寶馬2系(進口) 參考價：27.29萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(90條)

寶馬2系2.0T發(fā)動機詳解

型號：B48B20

型號：寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

車型年份：2019

參數(shù)：最大功率135kW(5000rpm)，最大馬力184Ps，最大扭矩270nm(1350-4600 rpm)

駕駛體驗

雖然最新的2019款寶馬2系是225i車型，但依然搭載2.0T低功率版發(fā)動機。不過得益于整車相對較小的尺寸和重量，起步時的動力表現(xiàn)還是不錯的。但是當你加速到后階段，就能感覺到加速力不夠了。也許你需要刷機修改一下，讓體驗更好。

發(fā)動機的技術特征

模塊化缸體：目前寶馬2系采用最新的B系列發(fā)動機。與之前的N系列發(fā)動機相比，B系列發(fā)動機采用了一體式缸體設計。因此可以減小各缸的缸徑，增加沖程，有利于提高燃油經(jīng)濟性。

LDS涂層氣缸套：B系列發(fā)動機的氣缸內(nèi)壁不像傳統(tǒng)發(fā)動機那樣采用鑲嵌式氣缸套，而是采用電弧絲在氣缸內(nèi)壁噴涂一層超高硬度和導熱性非常好的金屬涂層，從而使氣缸更加耐磨。

雙渦管增壓器：B系列發(fā)動機的渦輪與排氣歧管是一體的，可以大大減小排氣系統(tǒng)的體積。同時，排氣歧管的香蕉從各缸出來，從四路合成兩路，分別進入增壓器內(nèi)的兩條管路。這種設計可以有效減少渦輪遲滯現(xiàn)象，使車輛具有更好的啟動動力。

雙軸平衡：曲柄連桿機構驅動活塞轉動時，會產(chǎn)生隨時變化的力，從而引起發(fā)動機抖動。因此，B系列四缸發(fā)動機采用兩根與曲軸嚙合并反向旋轉的平衡軸來抵消這些復雜的可變力，從而使發(fā)動機運轉更加平穩(wěn)。

發(fā)動機問題

這臺發(fā)動機沒有太大的機械問題，但作為新一代發(fā)動機，相比上一代發(fā)動機，動力參數(shù)的提升并不明顯，只有燃油經(jīng)濟性的提升，但這并不是大問題。

接下來：寶馬2系是什么變速箱？和長城一樣？