三缸發(fā)動機(jī)容易壞嗎？三缸發(fā)動機(jī)三年后抖動

2024-10-31 17:02:30 作者：資訊小編

現(xiàn)在很多汽車廠商都在拼命研發(fā)三缸發(fā)動機(jī)，包括寶馬、別克、福特、雷克薩斯等。現(xiàn)在市場上已經(jīng)開始陸續(xù)出現(xiàn)1.0T和1.2T排量的三缸發(fā)動機(jī)。福特福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、斯瑪特、雪鐵龍C4世嘉等知名車型已經(jīng)開始使用。不知不覺中，市場上出現(xiàn)了三缸發(fā)動機(jī)。

其實三缸發(fā)動機(jī)也不是什么新鮮事。早在90年代，當(dāng)時國內(nèi)市場上就有李霞、奧拓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等三缸發(fā)動機(jī)，后來還有奇瑞QQ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。但由于這些車型給中國消費者留下的印象不佳，人們對三缸發(fā)動機(jī)的態(tài)度大多已經(jīng)止步。

三缸發(fā)動機(jī)真的容易壞嗎？

人們似乎給“三缸機(jī)”貼上了低端的標(biāo)簽，認(rèn)為三缸機(jī)就是李霞。經(jīng)過口碑輿論發(fā)酵，逐漸排斥質(zhì)量差、易壞、壽命短的三缸機(jī)。需要注意的是，早期的三缸發(fā)動機(jī)確實存在這樣的問題。

三缸發(fā)動機(jī)確實有一些先天缺陷。第一，由于結(jié)構(gòu)問題，三缸發(fā)動機(jī)怠速振動明顯；其次，為了消除振動，需要采取一些抑制措施，比如增加平衡軸，但這會影響三缸發(fā)動機(jī)的動力和油耗。所以三缸發(fā)動機(jī)很考驗車企的技術(shù)。一旦技術(shù)失效，很容易因為質(zhì)量問題而損壞。

但如今的三缸發(fā)動機(jī)技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入了成熟階段。以上汽通用新一代Ecotec 1.3T/1.0T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)為例。因為單缸燃燒的優(yōu)化設(shè)計，雖然排量變小了，但是動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都得到了提升。

三缸發(fā)動機(jī)的抖動問題

抖動可以說是三缸發(fā)動機(jī)的先天缺陷。因為缸數(shù)是奇數(shù)，總有一個缸單獨工作，慣性矩達(dá)不到平衡，所以會產(chǎn)生抖動，尤其是怠速時，車越跑抖動越明顯。雖然廠商會通過平衡軸來減少抖動，但還是沒有辦法完全消除。

不過，我相信這個技術(shù)問題會在不久的將來被打破。以寶馬1.5T三缸發(fā)動機(jī)為例，全鋁材質(zhì)。發(fā)動機(jī)在抑振方面沒有福特那么多，只有一根帶配重的平衡軸承擔(dān)所有的抑振工作。

摘要

抖動、噪音、動力不足是三缸機(jī)的實際問題。但三缸發(fā)動機(jī)的制造成本低、維護(hù)成本低、重量輕、排氣脈沖對渦輪的推進(jìn)效果更好等優(yōu)勢肯定是毋庸置疑的。我們有必要更加關(guān)注新技術(shù)的發(fā)展，因為我們不能總是停留在三缸發(fā)動機(jī)的舊概念上。

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