誕生于寶馬CALR平臺，寶馬7系的底盤有何看點

寶馬7系 參考價：91.90萬起

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寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）底盤概述

7系寶馬誕生于寶馬的CLAR平臺，采用前后驅動或四驅布局。前懸架為雙橫臂獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。所有減震器均為氣動彈簧，最小離地間隙為120mm。

駕駛體驗

顯然，自適應氣動懸架為寶馬7系帶來了出色的乘坐舒適性。試駕車型依然配備了所謂的“魔毯懸掛”，可以很好的吸收路面的各種震動和不平。而且在高速過彎的時候，車身姿態可以保持的非常穩定，感覺就像是一張魔毯飄在路面上。

寶馬7系底盤

縱觀整個機箱，可以看到有大量完整的防護板，關鍵部位都是厚厚的鋁合金防護板。乍一看，整個底盤非常平整，不僅可以改善車輛的空氣動力學特性，還可以有效降低底盤產生的噪音。真的是豪車。

前懸架

前懸架可以看做雙橫臂結構，各種連桿、臂、轉向節、橫拉桿都是鋁合金材質，可以減輕簧下重量，提高車輛操控性。

同時也可以看到寶馬著名的雙球節結構。懸架下部采用了兩個連桿的分體式結構，使得前輪虛擬主銷的下鉸接點向外移動，增大了主銷傾角，對車輛的操控性也起到了很好的改善作用。

前懸架的減震系統是空氣彈簧，在舒適模式下會根據路況不斷調整，讓車身始終保持穩定。如果“魔毯懸掛”可選，最明顯的體現就是抗側傾能力變得非常好。

后懸架

寶馬7系的后懸架是多連桿獨立懸架，除了上控制臂是鋁合金的，其他連桿都是沖壓鋼的。在最低的連桿底部，可以看到一塊護板，用來改善底盤的空氣動力學特性。

后懸掛的減震機構也是空氣彈簧，而且如果是中高配車型，你還會得到后輪轉向的功能，這樣7系即使車身長度超過5米，軸距超過3米也能靈活自如。

后懸架的平衡桿上也有這樣一個圓形的東西，是一個配重，它的作用是抵消平衡桿在復雜路況下產生的噪音，從而提高車輛的NVH性能。

后副車架

寶馬7系的后副車架是鋁合金材質。可以看出，上控制臂與副車架的連接點是一個液壓襯套，可以有效緩沖懸架產生的振動，既降低了噪音又提高了底盤的舒適性。

接下來：寶馬豪華車領域的探索是7系的歷史發展。