90年代經(jīng)典老車，被世界公認的經(jīng)典車型

世紀 參考價：46.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年代，汽車在中國還不普及；90年代，街上最好的車是虎頭跑；90年代，捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和普桑讓我們知道大眾是一個品牌，而不是一個形容詞。太多90年代的經(jīng)典老爺車給我們留下了深刻的記憶。你知道以下這些公認的經(jīng)典款嗎？

大眾桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

不愧是車界最大的常青樹。1983年，中國第一輛桑塔納在上海手工組裝。1985年，上海大眾正式投產(chǎn)。當時桑塔納價格高達20萬，可選車型很少。此外，桑塔納作為德國車的地位使它成為許多人的夢想之車。中國人對德系車的偏愛也是從認識桑塔納開始的。

之后，桑塔納還推出了多款衍生車型，如桑塔納2000、桑塔納3000、桑塔納vista智駿等。但我們還是能在外表上看到老桑的影子。然而，2012年，桑塔納在中國沒能活到30歲生日，上海大眾停產(chǎn)了老款桑塔納，取而代之的是新款桑塔納上市。

大眾捷達

捷達進入中國比桑塔納晚。1992年，捷達A2首次引入中國。短短幾年，其地位甚至超過了桑塔納，連續(xù)三年蟬聯(lián)國內(nèi)單一車型銷量冠軍。后來海外版捷達A3沒有引入國內(nèi)。2001年，捷達A4國內(nèi)上市，更名為寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。到2006年，捷達A5國產(chǎn)上市，改稱“速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”。

現(xiàn)在，大眾全新的子品牌捷達雖然延續(xù)了“捷達”在國人心中的感覺，但與之前全球平臺上純德國血統(tǒng)的車型相比，留下的只是捷達這個感性的名字。

大眾帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

帕薩特B5于1996年正式上市，最后一批B5于2000年在德國停產(chǎn)。但是，對于我們來說，今年的帕薩特真的來中國了。相信你對B5的外觀很熟悉，因為它是上海大眾第一款印有“帕薩特”字樣的車型。

其實帕薩特B5和奧迪A4是在同一個平臺下開發(fā)的。入華后軸距加長100mm，動力強勁，內(nèi)飾豪華，空間寬敞。這幾個字可以用來形容當時的帕薩特。很長一段時間，帕薩特成了領導的“官車”。

奧迪A6

奧迪A6的前身是奧迪100。1995年，奧迪100推出改款車型，同時100/200車型正式更名為奧迪A6。從此，A6開始了在中國的發(fā)展。雖然A6價格較高，但路上看到的A6數(shù)量并不比帕薩特少，尤其是黑色的A6，一般要么是公務車，要么是老板買的；如果家用車買了A6，開車的時候特別容易被誤認為是司機。曾經(jīng)有一輛帶梗的黑色A6。每次停車都要爬到后座下車。

豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

第一代卡羅拉于1966年上市，是一款真正的車型，已經(jīng)走過了半個世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。然而，直到2000年，第九代卡羅拉才引入中國。面對當時的德系對手，卡羅拉更便宜性價比更高，耐用省油，成為豐田的代名詞。

從第九代卡羅拉開始，中庸的定位讓它成為買菜接送孩子的好選擇。全球銷量超過4000萬臺，成為名副其實的銷量冠軍，在中國的銷量也一直名列前茅。

鈴木奧拓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

1995年3月，第一輛國產(chǎn)奧拓0.8L車型下線。這款奧拓車型由日本奔馳生產(chǎn)的第二代奧拓改裝而成。次年10月，奧拓首創(chuàng)分期購買模式，讓物美價廉的汽車更加親民。可以說，中國市場的微型車是從奧拓誕生的。奧拓來到中國后，這款微型車風靡全國，后來QQ，F(xiàn)O，熊貓等車型，奧拓。