我買了思域1.0t好后悔，解讀1.0t思域三缸的弱點

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很多思域（查成交價|參配|優惠政策）車主不喜歡三缸發動機，原因有三：動力弱，噪音大，抖動大。但1.5T版思域需要加價，提車周期長。相比之下，1.0t的思域不僅不用加價，而且還有幾千塊錢的優惠，提車周期也比1.5T短很多，所以很多車主都選擇了思域1.0t車型，相對便宜，更家用。但也有車主表示“后悔買了思域1.0t”，我們來解讀一下1.0T思域三缸的軟肋，看看車主們后悔的是什么？

對于三缸發動機，大多數中國人都會嗤之以鼻，那么三缸發動機真的那么不堪嗎？本田新推出的1.0T發動機仍然屬于自己的地球夢系列發動機，擁有本田缸內直噴、渦輪增壓器、進排氣雙可變正時系統(雙VCT)、進氣側可變升程技術(i-VTEC)、可變排量機油泵等主流發動機技術。

思域三缸發動機排量比較小，目前主要用在小型廉價車上，基本可以滿足小型車的動力需求。同時三缸發動機的油耗會比四缸好。當然，這僅限于安裝在較輕的汽車上。此外，三缸發動機還具有體積小、重量輕、成本低的優點。

有這些優勢，也有劣勢并存。三缸發動機工作時，總有兩個缸同時運轉，另一個缸單獨運轉。兩個氣缸產生的力無法完全抵消，難免會有抖動，這是其固有缺陷無法改變的。思域這些三缸發動機的弱點是車主后悔買思域1.0t的主要原因

其次，由于缸數少，進氣量小，起步加速性能不如四缸發動機，所以三缸發動機一般排量低，動力差，低速時油門響應慢，而高速時動力差的特點更明顯。在舒適性方面，三缸發動機的表現也會差一些，整車整體NVH噪音和振動控制會差一點，尤其是磨損后會發出氣門搖臂的大響聲。所以很多消費者吐槽發動機的聲音，這種與生俱來的弱點讓車主后悔的無以言表。

動力方面，建議不要拿思域1.0t和1.5t車型對比，因為差距太明顯了。無論是低速行駛還是中后段提速，思域1.5t的動力水平完全可以勝出。說白了，如果你剛開完思域1.0t，再開思域1.5t，那我保證你再也不會回頭看1.0t了。另外，在低速行駛時，思域1.5t的乘坐舒適性比思域1.0t要好，而1.0T會偶爾出現輕微的顛簸問題。兩者之間的動力差距讓很多車主后悔不已。

我們來看看配置。雖然1.0T和1.5T相差1.2萬，但是1.5T車型的發動機更好，側氣囊、側氣簾、智能鑰匙、中控大屏、倒車影像、自動空調等配置一大堆。被添加到配置中。取消了前霧燈、后排側氣囊、前后頭部氣囊、大液晶屏、發動機啟停配置，輪轂換成了小尺寸。1.0T整車看起來會很粗糙。光是這些配置就超過了1.2W的差別嗯，發動機的提升就相當于沒有，這也是很多車主后悔買思域1.0t的原因

思域1.0t三缸發動機相比1.5t有明顯的軟肋，讓購買的車主后悔不斷。那么廠商為什么要這樣安排思域的產品線呢？目前沒有準確的答案。個人猜測，思域180TURBO其實只是一款戰略車型。他們希望通過思域的吸引力來推廣1.0T發動機。畢竟這款小排量渦輪增壓發動機未來幾乎會搭載在本田中型車以下的所有車型上，從而逐步取代現在的小排量自然吸氣發動機。

簡介：也是一款運動轎車。現代菲斯塔能否撼動本田思域的地位？