新漢蘭達(dá)底盤扎實(shí)嗎？豐田漢蘭達(dá)底盤詳解

2024-11-01 14:10:03 作者：資訊小編

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1225條)

堅(jiān)固的底盤雖然不會(huì)給你很強(qiáng)的沉重感，但也絕不會(huì)給你任何松動(dòng)感。減震系統(tǒng)可以提供良好的減震能力，同時(shí)也可以提供足夠的韌性支撐。通過坑洞時(shí)，彈簧的壓縮和回彈都很快很整齊，沒有絲毫的拖泥帶水。即使加上2070kg的整備質(zhì)量，加速的基本感覺和開卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）沒什么區(qū)別。

漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)前懸架

麥弗遜式獨(dú)立懸架至今仍在使用，至今也在廣泛使用。相信大家都知道它的優(yōu)缺點(diǎn)，這里就不一一討論了。我們來(lái)看看前懸掛的細(xì)節(jié)。

漢蘭達(dá)前懸架下控制臂采用焊接鋼板，鋼護(hù)板的廣泛應(yīng)用也是這個(gè)級(jí)別常見的。而發(fā)動(dòng)機(jī)下底盤防護(hù)較弱，日常駕駛需要走爛路的朋友可以考慮自行加裝護(hù)板。此外，機(jī)箱還進(jìn)行了涂層處理，重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)一步采用樹脂保護(hù)板進(jìn)行保護(hù)。

前輪拱結(jié)合樹脂護(hù)板和涂層，大面積噴涂可以有效降低輪胎噪音的傳遞，加強(qiáng)隔音水平，可以算是NVH的杰出表現(xiàn)。

漢蘭達(dá)后懸架

采用高標(biāo)準(zhǔn)的雙橫臂形式，從實(shí)際駕駛感受來(lái)看，漢蘭達(dá)擁有高品質(zhì)的減震質(zhì)感。即使通過鄉(xiāng)村道路，也能有效化解路面顛簸，保持車身姿態(tài)穩(wěn)定，乘坐舒適。

4W動(dòng)態(tài)扭矩分配控制(帶鎖止功能)，大部分時(shí)間處于前輪驅(qū)動(dòng)模式。必要時(shí)可借助中央多片離合器將動(dòng)力輸出至后輪軸，最大動(dòng)力分配為50:50。中控臺(tái)下方還有一個(gè)鎖止模式。它還具有HAC上坡輔助和DAC下坡輔助功能。

漢蘭達(dá)防撞鋼梁概況

拆開前保險(xiǎn)杠，可以看到行人保護(hù)泡沫，雖然更薄，但是好像沒有。去掉泡沫后，就有了白色的鋁合金保險(xiǎn)杠橫梁。不過這款保險(xiǎn)杠橫梁的厚度只有2.63mm，并沒有傳說中的5mm厚。其寬度(覆蓋69%的正面面積)和厚度只能處于中等水平。

漢蘭達(dá)前防撞鋼梁

很多朋友誤以為漢蘭達(dá)的前保險(xiǎn)杠橫梁很粗，其實(shí)側(cè)面裝了一塊塊鋁合金加強(qiáng)件。有人會(huì)問它的作用是什么？其實(shí)答案很簡(jiǎn)單，針對(duì)“應(yīng)試教育”，也就是25%面積偏轉(zhuǎn)碰撞測(cè)試。在發(fā)生小面積碰撞時(shí)，這種加固不僅可以增加強(qiáng)度，還可以減少受力，去掉一部分，使車輛偏轉(zhuǎn)，減少損傷，從而達(dá)到提高分?jǐn)?shù)的目的。

漢蘭達(dá)后防撞鋼梁

漢蘭達(dá)的后防撞鋼梁相比前防撞鋼梁，性價(jià)比更高，真的是“轟轟烈烈”。全鋁合金厚度達(dá)到驚人的6.13mm，幾乎是我見過最厚的鋁合金防撞梁！

但后防撞梁吸能盒和前吸能盒都是不可拆卸的，與車身焊接在一起。一旦發(fā)生事故，更換它們是很麻煩的。

漢蘭達(dá)碰撞測(cè)試(總分：55.5，評(píng)價(jià)：5星)

1.漢蘭達(dá)完整正面碰撞測(cè)試

前艙因吸收大部分碰撞能量而塌陷變形，前蓋卷起，前安全氣囊正常彈出，前假人頭部與安全氣囊接觸，痕跡清晰；與膝部氣囊接觸，接觸痕跡清晰；后排假人稍微向右傾斜，安全帶系好。

2.漢蘭達(dá)40%正面碰撞測(cè)試

前機(jī)艙吸收和分散了大部分沖擊力，大部分附件脫落，部分飛出車身很遠(yuǎn)；氣囊彈出，前排假人腿部與膝部氣囊接觸，標(biāo)記清晰；后排假人動(dòng)作幅度大，安全帶系好。

3.漢蘭達(dá)的側(cè)面碰撞和鞭打試驗(yàn)

經(jīng)過兩次扣分嚴(yán)重的碰撞測(cè)試，漢蘭達(dá)在側(cè)面碰撞和鞭打測(cè)試中都得了滿分。整體的好成績(jī)得益于GOA碰撞吸能車身高強(qiáng)度座艙，所以漢蘭達(dá)能給駕駛者在安全性上很強(qiáng)的信心。

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