雪佛蘭科沃茲組合儀表上發(fā)動機故障燈點亮、行駛無力

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里程約4.8萬km的雪佛蘭騎士車，1.5L自然吸氣發(fā)動機L2B，啟停系統(tǒng)，第三代GF6變速箱6T30E。這輛車很弱。

故障診斷：收車后先確認故障，發(fā)現組合儀表上的發(fā)動機故障燈亮(如圖1)，連接診斷儀讀取故障碼(如圖2)如下：

P0722輸出速度傳感器無信號。

P0723輸出速度傳感器間歇性故障

清除故障代碼后，試運行顯示升降齒輪正常，未發(fā)現驅動弱點。開了4km左右，變速器突然跑到了低檔，然后油門就開不動了。同時發(fā)動機的故障燈亮了，變速器沒有手動模式，也就是變速桿轉到手動位置，儀表盤的檔位顯示區(qū)還是顯示D檔。這時候如果熄火再打一次車，手動模式可以正常顯示。如果你開車，汽車起初可以恢復正常，但它可以t行駛4km，故障再次出現。再次讀取故障代碼，有時是P0722和P0723，有時只是P0723(如圖3)。

對于那些不不太了解這款變速器，這款變速器的輸入輸出轉速傳感器的設計有些標新立異，相當多的變速器輸出轉速傳感器設計在變速器殼體外的差速位置。然而，輸入速度傳感器位于殼體的后部，輸出速度傳感器安裝在閥體的后面。要更換輸出速度傳感器，必須拆卸變速器側殼體、控制模塊、電磁閥總成和閥體總成。而且在一般印象中，6T系列變速器的輸入輸出轉速傳感器故障大多是控制模塊損壞造成的，而這款車的故障發(fā)生在車輛工作溫度剛剛上來的時候，更像是溫度上來的時候，變速器的控制模塊及其工作出現異常！更換控制模塊和電磁閥總成的工作量小于更換輸出轉速傳感器的工作量。此外，控制模塊和電磁閥組件可用，因此決定更換控制模塊和電磁閥組件(如圖4)。

更換后試運行，故障依舊！仔細想想，變速器控制模塊可能會因為溫度升高而失效，輸出轉速傳感器也可能會因為溫度升高而工作不正常！重新發(fā)貨，更換輸出轉速傳感器(如圖5)，裝回原車控制模塊，試車故障沒有再出現！