繼承還是改變 長安CS75 PLUS底盤解析

長安CS75 PLUS（查成交價|參配|優惠政策）(以下簡稱CS75 PLUS)一個多月前默默無聞，只有內部代號S311。不過從諜照、官圖發布、申報資料，再到上海車展的亮相，這款車的發布速度真的很驚人。與CS75相比，CS75 PLUS采用了最新的家族設計語言長安，在外觀和內飾上有了很大的改變，但是除了這些看不見的地方，其他看不見的地方會和CS75不一樣嗎？接下來，我們可以從底盤來看。

從尺寸對比可以看出，CS75 PLUS和CS75的差別并不是很大，基本可以認為是源自CS75。據了解，CS75未來不會停產，這兩款車一起銷售，也可以視為長安是其SUV產品矩陣和CS75細分系列的完善和補充。

前懸架結構：

對于一款采用橫置發動機的緊湊型SUV來說，前懸架采用麥弗遜似乎沒有什么懸念，麥弗遜具有節省空間、發動機布局有利、成本低等優點，但相比雙橫臂橫向支撐會有所不足，所以很多車企會選擇增加防側傾桿，采用承載能力更強的下控制臂來解決這個問題。和CS75一樣，這也體現在CS75 PLUS上。

后懸架結構：

CS75 PLUS的后懸架采用多連桿結構，下控制臂也采用開口的方式減輕重量，有利于提高燃油經濟性和操控性。彈簧的下端固定在下控制臂上，下控制臂通過鉸鏈連接在軸承座上，阻尼器也連接在軸承座上。這種布局很熟悉。我們找到了CS75后懸掛的解析圖。不難看出，CS75 PLUS的后懸掛布局與CS75相同。

其他詳細信息：

總結：

總的來說，CS75 PLUS和CS75在底盤結構上沒有太大區別，做工和用料都符合這個級別的主流水平。就像CS35和CS35 PLUS一樣，可以看作長安是完善SUV細分產品序列的重大舉措。但是，除了設計上的改動，CS75 PLUS在實際操控上與CS75有多大的不同，能否做到"青出于藍而勝于藍"，我們也會在以后的試駕中得到更詳細的答案，這也是我們重點關注的。