全新瑞虎7銷量過萬 定價良心 車型合理

瑞虎7（查成交價|參配|優惠政策）是奇瑞推出的全新產品。我曾經說過它是奇瑞最好的SUV，事實證明消費者也是這么認為的。自上市以來，瑞虎7累計銷量已過萬。

外觀；新款瑞虎7的外觀進行了一定程度的調整，老款車型的前進氣格柵上下一體，視覺效果給人更為兇猛的感覺。此外，前包圍也采用了與車身同色的設計，霧燈組采用了銀色裝飾件，提升了精致感。

尾部介紹；老款的黑色車換成了與車身同色的新車設計。我個人喜歡這種改變。另外，車尾的造型非常簡潔，尾部加入了銀色的裝飾件進行裝飾。

新車前格柵處的變化非常明顯。全黑設計開起來很酷，前包圍也采用了新的造型。大燈造型犀利，配備了透鏡結構的氙氣大燈。

車身側面：新款取消了老款上的黑色車圍，改為與車身同色的設計。門把手也采用了鍍鉻材質包裹，整體更有質感。

內飾；內飾依舊延續了老款的設計，整體造型簡潔時尚，雙色設計也符合目標消費群體的審美。中控臺上方有一塊9英寸觸摸屏，搭載全新的Cloudrive 3.0智云互聯駕駛系統，支持藍牙音樂、智能語音、手機地圖、CarPlay、CarLife、遙控等功能。

自主品牌的內飾趨勢是：大屏和配置要堆夠，所以同質化程度很高。你家的東西一般都用在中控面板、門板、空調出風口、方向盤、換擋機構，但是新瑞虎7真的很平淡。除了從路虎那里學來的空調觸控面板的設計，只剩下一些軟包，打造了一個堆疊感那還是比較強的。此外，新車在儲物空間和細節設計上也有非常不錯的表現。中控臺下方采用了鏤空設計，并配備了私密性較高的儲物格。擋板后面的杯架、儲物槽、卡槽也給了前排乘客很多放置隨身物品的地方。至于后排，后排出風口、儲物格、兩個USB口都是標配，性能令人滿意。

所以一句話，新瑞虎7外觀獨立，內飾驚喜感不強，但這是媒體視野。如果你是普通消費者，我相信你只關注瑞虎7的外觀是否好看，這是新瑞虎7的成功之處，至少第一眼看上去和合資品牌一樣搶眼。

動力方面：奇瑞瑞虎71.5T發動機是奇瑞與AVL聯合研發的產品，匹配9速CVT無級變速箱或6速手動變速箱，最大馬力156馬力，峰值扭矩230牛米。此外，廠家表示新款車型在動力和懸掛方面進行了重新調校，這也讓我很好奇新車會有怎樣的表現。

新車底盤的調校是讓駕駛者感到非常滿意的地方。過彎時能給車身足夠的支撐，懸掛表現出良好的韌性。但是面對路面顛簸，懸掛在減震和過濾方面還是有所欠缺。雖然沒有不必要的反彈和扔掉的感覺在照顧乘坐舒適性方面還是有些不足。

小編總結；新一代瑞虎7性價比更高。從視覺上來看，瑞虎7和PRO車型區別不大，除了幾個細節，基本一致。內飾整體設計沒有問題，但是裝配工藝一般，尤其是新車500公里的異響應該是找不到的。配置方面，主/被動安全和駕駛輔助配置只有1.6T PRO車型才有，有點遺憾。從實際體驗評價來看，1.5T的動力水平足夠日常使用，CVT變速箱也很平順，軟懸掛作為家用車很優秀。缺點是角落里的大卷。瑞虎7 PRO搭載的MaxBravo HP M3輪胎與1.5T車型搭載的MaxBravo HP M3輪胎相比，制動性能相差近3m，可見輪胎對制動的影響之大。總的來說，瑞虎7的車不不要有太多挑剔的缺點。雖然細節上有很大的提升空間，但絕對是一輛合格的家用車。

瑞虎7是奇瑞推出的全新產品。我曾經說過它是奇瑞最好的SUV，事實證明消費者也是這么認為的。自上市以來，瑞虎7累計銷量已過萬。

外觀；新款瑞虎7的外觀進行了一定程度的調整，老款車型的前進氣格柵上下一體，視覺效果給人更為兇猛的感覺。此外，前包圍也采用了與車身同色的設計，霧燈組采用了銀色裝飾件，提升了精致感。

尾部介紹；老款的黑色車換成了與車身同色的新車設計。我個人喜歡這種改變。另外，車尾的造型非常簡潔，尾部加入了銀色的裝飾件進行裝飾。

新車前格柵處的變化非常明顯。全黑設計開起來很酷，前包圍也采用了新的造型。大燈造型犀利，配備了透鏡結構的氙氣大燈。

車身側面：新款取消了老款上的黑色車圍，改為與車身同色的設計。門把手也采用了鍍鉻材質包裹，整體更有質感。

內飾；內飾依舊延續了老款的設計，整體造型簡潔時尚，雙色設計也符合目標消費群體的審美。中控臺上方有一塊9英寸觸摸屏，搭載全新的Cloudrive 3.0智云互聯駕駛系統，支持藍牙音樂、智能語音、手機地圖、CarPlay、CarLife、遙控等功能。

自主品牌的內飾趨勢是：大屏和配置要堆夠，所以同質化程度很高。你家的東西一般都用在中控面板、門板、空調出風口、方向盤、換擋機構，但是新瑞虎7真的很平淡。除了從路虎那里學來的空調觸控面板的設計，只剩下一些軟包，打造了一個堆疊感那還是比較強的。此外，新車在儲物空間和細節設計上也有非常不錯的表現。中控臺下方采用了鏤空設計，并配備了私密性較高的儲物格。擋板后面的杯架、儲物槽、卡槽也給了前排乘客很多放置隨身物品的地方。至于后排，后排出風口、儲物格、兩個USB口都是標配，性能令人滿意。

所以一句話，新瑞虎7外觀獨立，內飾驚喜感不強，但這是媒體視野。如果你是普通消費者，我相信你只關注瑞虎7的外觀是否好看，這是新瑞虎7的成功之處，至少第一眼看上去和合資品牌一樣搶眼。

動力方面：奇瑞瑞虎71.5T發動機是奇瑞與AVL聯合研發的產品，匹配9速CVT無級變速箱或6速手動變速箱，最大馬力156馬力，峰值扭矩230牛米。此外，廠家表示新款車型在動力和懸掛方面進行了重新調校，這也讓我很好奇新車會有怎樣的表現。

新車底盤的調校是讓駕駛者感到非常滿意的地方。過彎時能給車身足夠的支撐，懸掛表現出良好的韌性。但是面對路面顛簸，懸掛在減震和過濾方面還是有所欠缺。雖然沒有不必要的反彈和扔掉的感覺在照顧乘坐舒適性方面還是有些不足。

小編總結；新一代瑞虎7性價比更高。從視覺上來看，瑞虎7和PRO車型區別不大，除了幾個細節，基本一致。內飾整體設計沒有問題，但是裝配工藝一般，尤其是新車500公里的異響應該是找不到的。配置方面，主/被動安全和駕駛輔助配置只有1.6T PRO車型才有，有點遺憾。從實際體驗評價來看，1.5T的動力水平足夠日常使用，CVT變速箱也很平順，軟懸掛作為家用車很優秀。缺點是角落里的大卷。瑞虎7 PRO搭載的MaxBravo HP M3輪胎與1.5T車型搭載的MaxBravo HP M3輪胎相比，制動性能相差近3m，可見輪胎對制動的影響之大。總的來說，瑞虎7的車不不要有太多挑剔的缺點。雖然細節上有很大的提升空間，但絕對是一輛合格的家用車。