長城汽車顛覆性大調整，從分散到聚力 分析稱有望提升整體效率

"變化有道理，通則久。"銷量受挫的長城汽車，正在以一場顛覆性的變革，尋求一條通向未來的康莊大道。

日前，長城汽車開始調整組織架構，核心只有一個：一個GWM 即"一座長城"。在這次調整中，一個明顯的變化是，長城汽車六大品牌不再各自為戰，而是開始聚集資源。

其中，歐拉和沙龍在組織管理上全面融合，由沙龍品牌CEO文飛擔任沙龍和歐拉的CEO；威品牌與哈弗對長城汽車的重要性不言而喻。在此次轉型中，哈弗品牌也將作為重點，投入更多資源進一步放大品牌勢能，將現有行業優勢轉化為新能源優勢，由李瑞峰親自負責哈弗品牌。

值得一提的是，哈弗品牌正面臨著全新的挑戰，其明星車型哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）現已從傳統燃油車轉變為比亞迪宋加、特斯拉Model Y（查成交價|參配|優惠政策）等新能源車，在與上述車型的競爭中處于弱勢。數據顯示，哈弗H6今年11月銷量為20836輛，2022年1-11月累計銷量為285927輛，同比下降24.8%。

長城汽車是時候幫助哈弗H6重新奪回自己的銷售冠軍地位了。其實哈弗H6也對得起長城汽車它正在這樣做。數據顯示，第三代H6 DHT-PHEV 11月銷量已突破4000輛，挺進11月新能源SUV銷量榜前15。

對哈弗品牌傾注更多資源，使其在DHT等技術的支持下，在新能源汽車市場嶄露頭角，對長城汽車整體而言，顯然具有積極意義。畢竟哈弗占長城汽車銷量的40%左右，其市場表現足以決定長城汽車的基數。

分兵合圍。新品牌開始積聚力量。

與哈弗品牌的歷史背景不同，蔚來品牌、歐拉、坦克、沙龍都是長城汽車旗下的新品牌，而在此次調整中，這些新品牌將不再單打獨斗，而是開始集結力量。

根據規劃，以智能高端和高端越野坦克品牌為主的威品牌，將在組織管理上全面整合，從產品品類、智能科技到越野體驗，加速高端豪華新能源市場的新能源布局，在全球范圍內爭奪更高層次的市場，共同肩負起長城汽車整體品牌向上的使命。

業內分析，威品牌與坦克的整合，是多品牌布局合理化，提高營銷資源效率，降低內部資源消耗的一種方式。威品牌的技術加上坦克的品牌號召力，對兩個品牌都有好處，也能解決渠道分散的問題。

至于純電動定位的兩大品牌，歐拉和沙龍也將在組織和管理上全面融合，形成一個全新的專注于純電動的組織，進一步提升在純電動賽道的運營效率和競爭力，在產品層面實現純電動用戶的全覆蓋。通過這次整合，沙龍將繼續專注于高端定位。歐拉專做10-20萬元區間，更貼近消費核心需求，解決歐拉宣傳與需求不符，定位偏離主流市場。

華西證券分析指出，調整后，純電動品牌方面，沙龍品牌繼續以高端為主，歐拉品牌追求大眾主流定位；混動方面，進一步發揮坦克優勢，帶動威派深耕新能源混動市場。組織調整后

從長城汽車的組織架構調整來看，某種程度上是對之前"一輛車，一個品牌，一家公司"。長城汽車正在走向全球化、電動化、高端化的新階段，來自內部組織變革的果斷行動令人欽佩。和哈弗維持基本盤，和威牌、歐拉、坦克、沙龍多找機會，也可能是個不錯的做法。