中國汽車為什么越來越便宜，因為這項技術不再依賴進口！

汽車工業與鋼鐵工業密切相關。沒有鋼，就沒有汽車。正是因為有了鋼鐵，汽車才成為一個蓬勃發展的產業。分國別來看，中國是唯一產銷量超過2000萬輛的國家，美國、日本、韓國、印度等國家處于第二梯隊，產能在500萬-1000萬輛之間。

通過調研和行業數據分析，轎車的銷量主要集中在1升& lt排量2升，整備質量要按照1.4 ~ 1.8升的平均排量水平來預測，約為1.25t .考慮到鋼材約占汽車整備質量的65% ~ 70%，一輛汽車的平均鋼材重量為0.80t .再者，汽車鋼材利用率為70%(板材利用率為50%)， 因此，生產一輛汽車所需的鋼材總量為1.16噸。鋼板占汽車總消耗量的52%，每輛汽車使用的鋼板量約為0.60噸

SUV和MPV的整備質量大多在1.60t左右；交叉型客(廂)車具有小客車屬性，平均車重約0.90t，按70%鋼材重量比和72%鋼材利用率計算，SUV和MPV乘用車用鋼量為1.55t，交叉型乘用車平均用鋼量為0.88t，所用鋼板分別為0.80t和0.48t。乘用車和自行車用鋼的消費量汽車制造業一直是鋼鐵市場的重要參與者。一輛一噸半左右的車，鋼材做的，板材700公斤左右。車身外板不僅安全，而且美觀，表面無缺陷。因為生產難度大，20多年前汽車外板只能依賴進口，價格居高不下，很難降低整車銷售價格。為了爭取這一口氣，寶鋼汽車面板技術團隊開始全面突破，每一步都是艱難的探索。2000年，寶鋼實現了汽車外板的穩定批量供應。同年，鼓勵汽車進入家庭被寫入"十五計劃"。自此，越來越多的平價汽車開始進入尋常百姓家。汽車工業正處于上個世紀（查成交價|參配|