雷克薩斯es和ls(雷克薩斯lx和ls哪個(gè)好)

國內(nèi)豪華車市場迎來了一位重量級(jí)選手，雷克薩斯LS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），12年后全新升級(jí)。新車一上市，就以官方起步價(jià)88萬跑了同級(jí)。特別是對于奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），88萬剛標(biāo)S320L。事實(shí)上，雷克薩斯LS的誕生就是為了和S級(jí)競爭，兩者之間的斗爭只是時(shí)間問題。這款S級(jí)的口號(hào)是“汽車的發(fā)明者，再發(fā)明汽車”，那么LS的口號(hào)應(yīng)該是“汽車挑戰(zhàn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），再挑戰(zhàn)汽車”。

日本工匠挑戰(zhàn)德國工藝。兩大汽車強(qiáng)國旗艦車型誰能奪冠？為什么雷克薩斯有信心挑戰(zhàn)奔馳，贏得各大大佬的青睞？兄弟，給你分析一下，LS和S級(jí)入龍！

我覺得日本人做事很瘋狂。越重要的東西，越極端，什么都不顧。為什么這一代LS延遲了12年？豐田章男對其總設(shè)計(jì)師Suke Houyi說:“即使是LS，我也不能因?yàn)闀r(shí)機(jī)合適就批準(zhǔn)開發(fā)。作為雷克薩斯的新旗艦車型，你想做什么樣的車？做好這件事你有什么想法？你需要給我看這些。”我寧死也不死！

事實(shí)證明，這一代LS真的有所作為，它的設(shè)計(jì)比市面上任何一款豪車都要大膽。整體設(shè)計(jì)幾乎和16年的LF-FC概念車一模一樣，量產(chǎn)沒有妥協(xié)。除了家族式的進(jìn)氣格柵和矩陣式大燈，整車最不一樣的外觀亮點(diǎn)是大溜背設(shè)計(jì)和C柱的獨(dú)立尾窗。這種獨(dú)立設(shè)計(jì)感覺更像是轎跑車，而不是傳統(tǒng)的豪華D級(jí)車。