奇瑞艾瑞澤5ex試駕如何?

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車輛起步階段的駕駛感受是有一定優勢的。雖然和一些動力調教數據比較亮眼的同排量類型的發動機相比，數據稍有欠缺，但艾瑞澤這款發動機，在最大扭矩最低轉速卻更低，達到3800轉；也就是說，它以更低的轉速，就可以獲得最大扭矩。

以往自主品牌給人的形象是廉價低端，車身松散，制造工藝水平不高，車身生銹問題嚴重，隨著技術的發展與迭代，自主品牌汽車逐漸進入主流市場，車身生銹這種極度影響質量和口碑的現象已不多見了。

但是作為奇瑞汽車主力緊湊型轎車的艾瑞澤5（查成交價|參配|優惠政策）的生銹問題卻還是屢見不鮮，其他質量問題也是投訴不斷。據車質網數據顯示，1月為96例，2月份為65例排名投訴榜第三名。主要問題集中在車身生銹、減震器異響、發動機和變速箱異響等。部分問題奇瑞廠家已給出答復，“聯系客戶邀約進站處理，具體車輛問題，會積極排查處理。”

據數據顯示，在奇瑞艾瑞澤5前十大典型投訴故障中，前三名均為各類異響問題，體現出裝配工藝及加工精度方面或存在短板。這其中，減震器異響問題最為突出，投訴量高達319宗之多。從車主反饋的情況來看，車輛在過減速帶或走坑洼路面時，底盤減震懸掛系統出現類似金屬碰撞聲，雖不是多么嚴重的安全隱患問題，但已影響到整車的行駛質感。

與上述異響問題相比，排名第四位的“車身生銹”問題則相當突兀，解決起來難度更高、對車輛整體性造成的影響更大。據車主投訴反饋，奇瑞汽車產品車身生銹問題由來已久，而艾瑞澤5的生銹部位不僅涉及到外部車身，還涉及到車內儀表臺支架、座椅支架、轉向管柱等多個部件，解決問題的復雜性超出想象。

據艾瑞澤5自動領銳白色車主說到，16年6月提車至今發現許多的質量問題：

1、提車至今剎車起步異響，剛開始售后說新車原因，但年半有余故障依舊。

2、中控臺副駕駛弧度平有輕微凹陷。

3、后備箱蓋生銹本人，自行補漆筆處理。

4、前防撞鋼梁生銹，去4s店免費除銹處理。

5、現在又發現A柱生銹和車門生銹。據悉，該車提車兩年，行駛了兩萬八千公里，車門已銹穿，已向廠家提出申請換門。

艾瑞澤5這款車從2016款開始，就收到了消費者大量的投訴，其中包括變速箱和底盤的問題，最為嚴重的就是車身附件相關的問題，很多人都在投訴艾瑞澤5出現車身生銹的情況。當然了，2017款這種投訴開始變少，尤其是在大件方面的品質率有所提升，然而車身生銹的問題依然存在，至于2018款同樣是受到了車身生銹的投訴案例。

奇瑞艾瑞澤5銹蝕部位多集中在車門焊點焊縫、排水孔、車門鉸鏈等處。眾所周知，金屬部件氧化生銹的原因，主要集中在材質本身與防銹工藝兩方面。防銹處理在車身加工涂裝環節中非常關鍵，能夠有效降低車身鋼板表面的氧化速度。艾瑞澤5這么容易出現銹蝕的“罪魁（查成交價|參配|優惠政策）禍首”基本上可以鎖定為材質不佳、成本較低的鋼板。