起亞福瑞迪碰撞測試怎么樣?

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起亞福瑞迪碰撞測試還是蠻不錯的，測試成績為5顆星，就是側面碰撞試驗失分較多，是韓系車C-NCAP評價結果欠佳的一個主要原因。

起亞福瑞迪碰撞測試還是蠻不錯的，測試成績為5顆星：

1、側面碰撞試驗失分較多，是韓系車C-NCAP評價結果欠佳的一個主要原因。在C-NCAP已測試的韓系車中，除起亞獅跑（查成交價|參配|優惠政策）由于SUV高大的體型優勢而得分相對較高外（15.29分），其它車型得分均不理想；

2、截至2010年7月，C-NCAP共測試的104款車型中側面碰撞的平均得分為13.27分，此次，福瑞迪在該項試驗中獲得13.59分，雖然略高于平均水平，但作為1款5星級車，其得分難如人愿。要知道C-NCAP已公布的44款5星級及5星級車型的側面碰撞平均得分為15.5分，其中有21款車型獲得了16分的滿分；

3、可見，側面保護仍是以福瑞迪為代表的韓系車的軟肋。福瑞迪在側面碰撞試驗中表現欠佳的主要原因是假人胸部失分較多，這主要是因為碰撞試驗中假人上部肋骨變形量3非常大，這意味著在發生實際交通事故時，駕駛員的肋骨發生骨折的風險將會很高；

4、具體分析其原因，可能是由于福瑞迪的側面車身結構的強度不夠，導致在碰撞過程中不能迅速減緩侵入變形的速度。

福瑞迪能夠超越其他韓系車型，獲得C-NCAP5星級評價，與其正面100%碰撞試驗得分較高有著很大關系。其他7款韓系車型的正面100%碰撞試驗平均得分為12.08分，而福瑞迪在該項試驗中獲得了接近15分的高分（14.94分），不僅是韓系車中得分最高的，在C-NCAP已測試的104款車型中也進入了前5名的行列。正面100%碰撞試驗歷來是得分的難點，能夠在該項試驗中獲得如此高的分數，說明福瑞迪在車身吸能結構及約束系統匹配優化上都非常出色。

正面40%碰撞試驗重疊區域小、碰撞速度高，要求測試車型的結構設計必須合理才能有效抵御碰撞沖擊，從而避免出現侵入變形。在正面40%碰撞試驗中，福瑞迪的表現非常出色，獲得了近乎滿分的15.71分（滿分16分），是已測試的韓系車中得分最高的。從現場表現來看：碰撞后福瑞迪的發動機罩向上褶皺變形，這樣可以很好地吸收碰撞產生的能量，避免沖擊乘員艙；發動機下沉跡象比較明顯，從而有效地降低車輛前端的侵入變形。碰撞后，4個車門都可以輕松打開并順利關閉，說明乘員艙結構仍然保持良好。這些表現都說明福瑞迪的安全車身結構設計比較合理，在高速碰撞時能夠迅速地吸收、分散碰撞能量并抵御侵入變形。此外，碰撞后福瑞迪的內部空間也保持得非常好，踏板、轉向管柱無明顯的位移，前排假人的腿部與內飾板之間無明顯的碰撞接觸痕跡。