混動(dòng)汽車國(guó)家補(bǔ)貼多少

近日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)投資管理新規(guī)，明確提出為積極引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，未來(lái)將嚴(yán)格控制傳統(tǒng)燃油汽車新增產(chǎn)能，新規(guī)自2019年1月10日起施行。

值得注意的是，新規(guī)將整車投資項(xiàng)目按驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)分為燃油車和純電動(dòng)汽車，而混合動(dòng)力汽車和插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)將全部歸入燃油車；純電動(dòng)汽車類別包括增程式電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車和其他由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。

也就是說(shuō)，從明年1月10日開(kāi)始，在汽車投資項(xiàng)目領(lǐng)域，將不再使用新能源和傳統(tǒng)能源的分類方法，取而代之的是燃油汽車和純電動(dòng)汽車的分類方法。從“新規(guī)”中可以看出，目前備受關(guān)注的PHEV，由于分燃料、分類別，其生產(chǎn)受到了一定程度的“限制”。但與傳統(tǒng)燃油汽車相比，PHEV投資項(xiàng)目在“新規(guī)”實(shí)施后仍可享受一定特權(quán)，且在擴(kuò)大投資時(shí)，可不受最近兩年新能源汽車產(chǎn)量和使用率的限制。

不過(guò)，相比投資，消費(fèi)者更關(guān)心新能源補(bǔ)貼政策。就目前而言，插電式混合動(dòng)力汽車并沒(méi)有被淘汰出新能源汽車序列，原本享受的免征購(gòu)置稅、綠色上牌、政府補(bǔ)貼等優(yōu)惠措施依然存在。車企還是可以通過(guò)插電式混動(dòng)車獲得相應(yīng)的新能源積分。

眾所周知，國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)日益火爆，這離不開(kāi)轎子的積極引導(dǎo)作用，如國(guó)家環(huán)保政策、補(bǔ)貼政策、購(gòu)置稅免征方案、車牌、限行規(guī)定等。，也可以看出國(guó)家發(fā)展新能源汽車的決心。

今年前11個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成105.35萬(wàn)輛和102.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.63%和68%；其中，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷約占新能源總量的24%，具體來(lái)看，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成80.66萬(wàn)輛和79.09萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)50.30%和55.66%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成24.66萬(wàn)輛和23.86萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)130.27%和127.58%。

目前純電動(dòng)汽車在技術(shù)和政策上還遠(yuǎn)未成熟。在這種情況下，插電式混合動(dòng)力汽車對(duì)汽車電動(dòng)化的推動(dòng)作用不言而喻。甚至可以說(shuō)，插電式混合動(dòng)力汽車是傳統(tǒng)燃油汽車升級(jí)換代的重要方向。因此，即使國(guó)家出于某種原因限制PHEV的生產(chǎn)，但落實(shí)到消費(fèi)者身上，在純電動(dòng)汽車無(wú)法獨(dú)善其身的情況下，插電式混合動(dòng)力汽車在補(bǔ)貼政策、新能源號(hào)牌等方面的優(yōu)惠政策絕不會(huì)取消。