寶馬5系gt怎么樣

寶馬3系 參考價：29.99萬起

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寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）推出了許多加長車型，包括雙門版、敞篷版、旅行版和注重性能的M3。然而在2013年，寶馬推出了跨界版3系GT。為什么稱3系GT為異想天開？繼續往下看！

如果你問身邊的朋友哪一款車最能代表寶馬，那么3系是唯一的答案。自1975年第一代E21車型問世以來，3系一直是駕駛汽車的代名詞。出色的操控和駕駛體驗使其成為最暢銷的入門級豪華車。雖然寶馬推出了尺寸更小、門檻更低的1系，但依然無法撼動3系在車迷心中的地位。

寶馬3系有很多加長車型，包括雙門版、敞篷版、旅行版和注重性能的M3。然而在2013年，寶馬推出了跨界版3系GT。雖然異想天開，但也不是沒有痕跡。寶馬推出了基于標準軸距的7系底盤和5系GT。雖然很新穎，但是過高的價格最終導致成為小眾機型。3系GT雖然出自3系平臺，但采用的是長軸距平臺，所以相比自家大哥，5系GT在空方面也毫不遜色。

第一次看到3系GT你會很驚訝，因為它沒有旅行車那樣的“大屁股”，也沒有轎車那樣有層次感的車尾。但獨特的溜背設計也讓3系GT成為了那一小部分人心中獨特審美的代名詞。

GT這個詞有很多種解釋。不知道寶馬對GT的定義是什么，但肯定是要結合實用性和運動性這兩個基因的。

3系GT以獨特的美感，對實用性有著獨特的理解。得益于掀背式設計，它擁有巨大的行李廂空。隨著開口變大，裝載大體積物品更加方便，第二排座椅可以全部放倒，形成水平地板。空房間很整潔，實用性遠超三廂車型。此外，行李廂地板下還有儲物格，地板還配有氣動撐桿，使用起來非常方便。當然，優秀空的房間也不能傷害到乘客。2920mm的軸距為第二排乘客提供了足夠的腿部空空間，而滑動車頂提供了更大的頭部空空間，這也是轎車所不具備的。

運動一直是寶馬的強項，無框車門的加入應該會讓車主收獲無數羨慕的目光。當然，3系GT不只是玩表面功夫。純正的寶馬3系底盤和動力系統讓它還是很寶馬的。轉向精準，底盤扎實，讓你感覺開的是普通的3系。來自ZF的8速自動變速箱仍然讓你在駕駛時感覺換擋如絲般順暢。

其實當我得到3系GT停產的消息時，我并不意外。即使它有這么多優點，它仍然是小眾的代名詞。相比其他車型，3系GT的銷量是如此的微不足道，高昂的R&D成本和微不足道的銷量成為了壓倒它的最后一根稻草。