圣達(dá)菲5用了什么懸架

圣達(dá)菲5 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(19條)

圣達(dá)菲5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架是最常見(jiàn)的也是結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架占用的空間是非常小的。

麥弗遜懸架幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，所以有很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車會(huì)使用麥弗遜前懸架。

多連桿懸架也是一種比較常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂換成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會(huì)提高。

多連桿懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，這種懸架的成本也是比較高的。

獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒(méi)有任何連接的，這種懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒(méi)有任何干涉的，所以獨(dú)立懸架的舒適性更好，并且操控性也是更好的。

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圣達(dá)菲5全系使用了1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭是比較強(qiáng)的。

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