新能源汽車的租賃模式解析 融資方式很有特色

新能源汽車不僅在商用車上有發(fā)展，對于一種新的模式也能駕熟就輕，尤其是新能源汽車的租賃模式，給新能源汽車帶來了利好消息。

新能源汽車的租賃分類

1、租賃銷售模式

車企及車聯網智能科技公司推動的租賃銷售，它分為以租代購和合約租賃兩種形式，既是車企提升新能源車銷售量的重要手段，也是車聯網智能科技公司收集用戶大數據，順利數學建模和人工智能的開始,它將有效的提升新能源汽車技術革新及產品換代速度。

2、融資租賃模式

汽車融資租賃分為直租和售后回租兩種形式，它切合了新能源汽車重資本投入的行業(yè)屬性，對于車企而言，它需要融資租賃公司來清理庫存，以獲取現金流來擴大再生產；對于汽車出租公司而言，它需要通過融資租賃公司來提升出租車輛數量，以實現更大區(qū)域市場覆蓋及擴張。

3、電池租賃模式

電池技術企業(yè)和電力企業(yè)是新能源汽車產業(yè)重要參與者，電池租賃服務既可以降低新能源車的銷售價格，又可以提升新能源車使用便捷度，還可以把一部分利益轉移到電池企業(yè)和電力企業(yè)，從而達到產業(yè)各方的協同發(fā)展。

新能源汽車租賃與傳統(tǒng)汽車租賃有什么不同

從汽車租賃計費模式上講，新能源汽車租賃與傳統(tǒng)汽車租賃沒有什么不同。專門給新能源汽車租賃加上“分時”二字，認真推敲一下，也沒有什么特別含義。小編靜下心來，分析一下，兩者之有什么不同？或者說新能源汽車租賃有什么特點?如果要解釋“分時”二字的是什么含義，筆者理解，“分時”是汽車租賃計費最小單位即以“1個小時”為單位而已。

新能源汽車為什么對“租賃”比較熱衷

新能源汽車目前成本價格，以純電動公交車為例，比傳統(tǒng)燃油公交車相比，其實際售價要高出2-3倍，國家和地方補貼是一次性購車環(huán)節(jié)的補貼，即使扣除國家和地方補貼，售價也要高于傳統(tǒng)車，由于國補到位沒有準信，地補到位也是撲朔迷離。新能源汽車直接銷售給終端用戶，更是難上加難。于是新能源汽車“租賃”業(yè)務誕生了。

新能源汽車租賃遇到的難題

1、租賃場地必須擁有充足的電容量。安裝一個快充樁需要40kWh電容量，慢充裝需要3.5kWh電容量。如果某場地擁有10個停車位，按照1:4的快慢比例建設充電樁，以快充樁2小時充滿電，慢充樁6~8小時充滿電來計算，想要所有充電樁完成一次車輛充電大約需要384kWh電容量。

2、租賃方、場地提供方等各方利益需要協調。大部分租賃公司會選擇商場、寫字樓作為汽車租賃點，這里不僅人員流動頻繁，且電容量相對充足。

市面上大多數停車場隸屬于某些停車公司，想要建設新能源汽車租賃點，不僅需要重新規(guī)劃停車位，還需要專門建立租賃停車收費系統(tǒng)及增加工作人員進行現場維護。

3、租賃行業(yè)為重資產投資 短期內難回本，汽車租賃作為重資產行業(yè)，前期需投入大量資金，用于購買新能源汽車及支付租賃停車位等費用。

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