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  • 科尼賽克 科尼賽克Jesko

    2024-11-20 00:39:48 作者:資訊小編
    迄今為止,科尼賽克的目錄中有六款量產車型,但最早也是最著名的是CCR。 CCR剛出來的時候,還是超跑界的一顆新星。 2004年科尼賽克發布CCR,一共生產了20臺CCR,亞洲地區3臺CCR,左駕版本9臺CCR。這是中國唯一的CCR,也是第一輛科尼賽克。 2005年,這款車來到中國,歷時16年。

    CCR 的前身Coenigsegg CC8S 在2000 年巴黎車展上以655 馬力的V8 發動機亮相。 2004 年,Koenigsegg 推出了CCR,2004 年至2006 年間,共生產了20 臺。動力超越CC8S,4.7升V8發動機最大功率從655馬力提升至806馬力。 CCR發動機來自福特,也就是野馬上使用的4.7升V8發動機。

    CCR側面的線條總是像飛機的線條,流暢的曲線讓它的風阻系數只有0.297。輪子就像大眾經典的Tomahawk輪子,但這個是高科技的,由Koenigsegg自己設計和生產。在輪轂的垂直方向有一個冷卻口,可以在車輛行駛過程中將空氣引入制動盤,在制動過程中對制動盤進行冷卻,保證車輛制動的穩定性。前輪配備19英寸輪轂,后輪配備20英寸輪轂。

    每輛Koenigsegg 的尾部都有一個Wraith 標志。這是科尼賽克的工廠,建在前瑞典空軍的舊機場上。這是瑞典空軍第一旅的基地。為了紀念它,科尼賽克在背面貼上了Wraith 徽章。科尼賽克除了對戰機中隊的尊重之外,還有與高性能戰機不相上下的性能。

    CCR的座艙非常簡潔,中控臺上所有可以省略的按鈕都省略了。功能按鍵款式新穎,一圈金屬按鍵與老款手機按鍵非常相似。 CCR方向盤就是普通的真皮包裹方向盤,檔把也很有特色。它與許多拉力賽車和漂移賽車高度相似。這樣的設計大概是為了方便司機吧。變速箱為手動6 速,由Cima 制造,專為法拉利F1 設計。

    所有的超跑都是碳纖維材質,但CCR的中控臺采用磨砂皮材質,空彩的出風口采用碳纖維材質,可以讓車子更輕,也起到了一定的點綴作用。下面的音響系統是ALPINE的主單元,在當時算是高端,頂級超跑很少用喇叭。

    CCR 座椅是專門設計的。雖然沒有人會把它當作踏板車來駕駛,但它仍然能夠日常駕駛,即使是在賽道上。這款碳纖維座椅采用Tempur材質,100%聚氨酯,具有出色的壓力和重量緩沖效果。當人體的熱量和重量作用于座椅時,壓力瞬間均勻分布,防止身體突出部位產生壓力。 Tempur材料廣泛應用于醫院床墊、枕頭和靠墊,CCR座椅可多方向調節。

    當時的價格是1580萬,現在900多萬,但一直沒有買家。由于手續問題,只能作為藝術品靜態展示,也有推出的問題。即使有許可證,也無法在任何地方計算來自第三國的排放量。

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