避震器越硬越好嗎

1、因此避震器越硬越好。如果減震器太硬，車輪的接地性能會(huì)變差，從而降低操控性和舒適性。較貴的減震器不是很硬。司機(jī)要注意區(qū)別越難越好；為了更好的路況，需要一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)性和操控性，更硬的避震器可以提供更好的支撐和道路反饋。對(duì)于那些追求精細(xì)和顛簸路面舒適性的人來(lái)說(shuō)，越軟越好的減震器會(huì)更舒適目前很多車調(diào)的減震和阻尼并不總是一致的，有的先硬后軟。

2.柔軟舒適，堅(jiān)硬，操控性好。除了軟硬之外，還有回彈阻尼等等；一般不改裝的民用車都比較軟，這樣會(huì)比較舒服。如果要改裝的話，大概90%的人都會(huì)把減震器加硬，讓路上任何微小的震動(dòng)都能毫無(wú)保留的傳遞到你的身體肌肉，讓你時(shí)刻感受路況和操控處于這種狀態(tài)的車輛；減震器是易損件。最佳性能是在首次安裝時(shí)。只會(huì)越來(lái)越難。如果變軟，則說(shuō)明車子有問(wèn)題。每輛汽車的減震器的彈簧力是不同的。可以買(mǎi)軟避震器，換上相關(guān)消息。長(zhǎng)安福特全新探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將于4月8日正式上市； “軟”和“硬”減震器有不同的應(yīng)用條件。一般來(lái)說(shuō)，不同的避震器具有不同的Stiffness，這種剛度對(duì)應(yīng)于一定頻率下較好的減振效果。一般來(lái)說(shuō)，越硬的避震器適用于頻率越高的地方，越軟的避震器適用于頻率越低的地方。

3、軟硬適中，適合現(xiàn)在的路面。太軟了，路況太差。緩沖行程用完后，起不到緩沖作用，容易傷車。太硬了，就好像沒(méi)有減震器一樣，沒(méi)有緩沖作用。硬度一般可調(diào)。根據(jù)路面形狀，平整性較軟，坑坑洼洼處較硬；軟硬是根據(jù)路面的不同平整度設(shè)計(jì)的。路面平坦的話適合硬的避震，軟的有點(diǎn)重心不穩(wěn)。有坑洼難走的路，適合軟的減震，會(huì)比較舒服，硬的會(huì)很顛簸；減震器越硬越好。如果減震器太硬的話，輪胎在地面上的性能會(huì)變差，從而降低抓地力和操控性。很多車友覺(jué)得避震越硬越好。越硬的避震器支撐性越好，性能越好避震器的響應(yīng)速度應(yīng)該是比較快的，舉個(gè)例子；好只是相對(duì)的，硬避震不舒適，但操控性好，軟避震騎起來(lái)舒適，但操控性不好，如果城市路況好，應(yīng)該用硬一點(diǎn)的答案.網(wǎng)友推薦。報(bào)告答案并更正。評(píng)論1 2 其他答案如果弱國(guó)是SUV，那當(dāng)然要硬朗。前提是能適應(yīng)城市，棄之不顧；這取決于你在哪里使用它。一般來(lái)說(shuō)，沒(méi)有必要使用汽車。改裝的民用車都比較軟，會(huì)比較舒服。如果要改裝的話，90%左右的人都會(huì)把減震器硬起來(lái)，這樣路上一點(diǎn)點(diǎn)的震動(dòng)都能毫無(wú)保留的傳給你。身體的肌肉讓你時(shí)時(shí)刻刻都能感受到它。

4、根據(jù)需要而定，一般來(lái)說(shuō)，減震器越硬，車輛的機(jī)械效率越高，過(guò)彎性能越好，舒適性越柔和，關(guān)鍵是要注意兩者不是反比關(guān)系。如果你是街車，如果胡亂把避震換成硬的，后果就是撿了芝麻丟了；越野車最好使用硬質(zhì)減震器。一般道路減震器要求有良好的操控性能。避震行程的阻力通常比回彈行程的阻力小很多，因?yàn)楫?dāng)避震行程的阻力過(guò)大時(shí)，會(huì)影響路面的舒適性。硬的不太舒服，但耐用軟的更舒服，但喜不喜歡就看個(gè)人選擇了；避震器是一個(gè)有損耗的部件，剛裝的時(shí)候性能最好，只會(huì)越來(lái)越硬。如果變軟，則說(shuō)明車子有問(wèn)題。每輛車的減震器彈簧都不一樣。如果覺(jué)得硬，可以買(mǎi)個(gè)軟一點(diǎn)的避震，換上相關(guān)新聞。長(zhǎng)安福特全新探險(xiǎn)者將于4月8日正式上市。

5、避震越硬越好。如果減震器太硬，輪胎在地面上的性能會(huì)變差，從而降低抓地力和操控性。很多車友覺(jué)得避震越硬越好。避震器的響應(yīng)速度越好，應(yīng)該越快。例如，汽車超限時(shí)減速減震器漏油。