江淮人才，江淮人才網(wǎng)怎么樣

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涵蓋安徽人才網(wǎng)、安徽招聘網(wǎng)，提供安徽人才市場、安徽人才信息網(wǎng)等信息服務(wù)——江淮人才網(wǎng)

2，江淮人才網(wǎng)是真實存在的嗎能免費成為會員嗎

每個地區(qū)都有本地建立的人才網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然，你可以只申請一個號碼。免費注冊。

3，江淮汽車 人力資源部徐磊是什么崗位

招聘專員，直接上級為人力資源部負(fù)責(zé)人。這是個人隱私。建議你向行政部門咨詢一下，看看別人怎么說。人事專員，人力資源經(jīng)理人事專員，負(fù)責(zé)招聘

4，我是西南交通大學(xué)研究生下半年找工作因為我是安徽人想進江淮

您好，我是江淮2009級員工。不難進去，就是不知道有沒有西南交大的校園招聘。面試基本上很簡單。江淮的研究生基本上都是面向技術(shù)中心的。你的專業(yè)也決定了你一定要到技術(shù)中心來這里讀碩士。第一年月薪3000左右，第二年技術(shù)中心應(yīng)該是4000。希望我上面的回答對你有幫助。不識人，不受賄，是進不去的。

5，江淮汽車股分有限公司向社會招人

江淮汽車有限公司一定會面向社會招聘，在公司網(wǎng)站的招聘欄目上搜索。不知道公司內(nèi)部有沒有。請咨詢官方招聘網(wǎng)站。江淮汽車很少公開招人。他們有自己的渠道。你可以上網(wǎng)查一下。 1 檢查

6，江淮汽車校園招聘非211院校要嗎

。以前是今年招的時候，必須是211的優(yōu)秀畢業(yè)生。但是現(xiàn)在看，要求應(yīng)該低一些，因為很多人都違約了~我是長安大學(xué)的學(xué)生，而且那里的公司說不招非211的，但是人手不夠。江淮211的優(yōu)秀畢業(yè)生，招的時候基本只去211和985高校。別的學(xué)校很少招，但是我們班有幾個不是211的，好像有關(guān)系。

7，江淮人才網(wǎng)上面申請的職位已過期是什么意思

普通公司來招聘網(wǎng)站合作，發(fā)布職位，有報酬，有合作有效期。過了這個有效期，如果沒有更新，它就會失效。另外，還有一種可能是該職業(yè)不是長期招聘職位，已經(jīng)招人，所以公司視為無效，或者公司長期沒有維護和更新，所以網(wǎng)站對待它無效。原因有很多，總之就是不能再申請了。你好！每個單位都有一個招聘截止日期，超過這個截止日期即作廢，即本單位停止招聘！信息沒有被刪除。如果您有任何疑問，請詢問。一般在招聘時間過后，攀枝花海騰人才網(wǎng)提供

8，詢問一下合肥江淮汽車的本科生招聘問題

。和我同住一間公寓的哥哥是你們學(xué)校的。今年好像招了211個本科畢業(yè)生。人力資源部的要求還是比較高的，但不一定能做到。補招計劃好像過了，不過樓主可以試試，溫馨提示一下，來這里會比較辛苦的。這里的第一年實習(xí)生非常非常辛苦，但是時間久了，說實話，工資是車廠里除了東風(fēng)之外最好的，那是沒法比的，恐怕已經(jīng)是最好的了。加油，樓主，期待認(rèn)識你這個新同事，合并的事情還沒達成，但是雙方都有明顯的意愿，現(xiàn)在時機還不成熟。部門在哪里？這取決于你自己的想法。想賺錢，自然要賣。如果你想自己成長，研發(fā)中心不錯；各位加油，江淮還沒被收購，我也是學(xué)生。在我看來，只要學(xué)好技術(shù)，做技術(shù)工，工資是不能少的。我的同學(xué)也在汽車維修和機械領(lǐng)域。反正我剛?cè)チ?000多。如果你做得好，3、4000是正常的，還有提升的空間。我希望你能找到一份好工作。

9，沒有技術(shù)中心還是江淮或者上汽通用五菱的技術(shù)中心好

鄭州日產(chǎn)目前在這里沒有研發(fā)中心和技術(shù)中心，全部位于廣州花都的東風(fēng)日產(chǎn)。而且鄭州日產(chǎn)的車型不多，也不太好賣。我今年剛從廣州來。花都東風(fēng)日產(chǎn)轉(zhuǎn)產(chǎn)兩款車型（P32E/P32L）。這里的工資普遍不高。如果是制造部門，離開車間是不可避免的。從個人發(fā)展來看，以后如果想在國內(nèi)發(fā)展，去鄭州日產(chǎn)也是毫無防備，薪資起碼5K。如果你有更大的目標(biāo)或抱負(fù)，就去其他公司的技術(shù)中心鍍金。一些經(jīng)驗，未來很多機會。有QQ好友嗎，我加你。看看別人怎么說。鄭州有個技術(shù)中心，但主要做加工技術(shù)。好幾年沒有自主研發(fā)了，就看你了。想離家近點，或者想出去闖一闖，鄭州日產(chǎn)這幾年發(fā)展非常快。技術(shù)中心也是最缺人的，待遇也是全公司最好的。

技術(shù)中心接觸的大多是前瞻性的概念或模型，所以遇到的問題有的可以通過仿真來預(yù)測，有的是不可預(yù)測的。對于不可預(yù)見的問題，需要通過產(chǎn)品試裝，使問題具體化；問題暴露出來之后，我們就著手解決這些問題。整車廠的產(chǎn)品質(zhì)量工程師接觸的是實際產(chǎn)品，所以遇到的問題在有效性上是具體而緊迫的任務(wù)，因為一旦處置措施無效或不及時，很可能造成批量產(chǎn)品質(zhì)量問題，甚至引發(fā)生產(chǎn)線停止。金屬絲。如果從事汽車制造業(yè)，最好有一定的生產(chǎn)經(jīng)驗；有了這個經(jīng)驗，以后轉(zhuǎn)到研發(fā)和供應(yīng)商質(zhì)量管理領(lǐng)域會相對容易一些，因為你了解生產(chǎn)，現(xiàn)場，以及哪些因素可能會影響實際的產(chǎn)品質(zhì)量。但是，如果沒有生產(chǎn)經(jīng)驗就直接進入技術(shù)中心，因為新手不了解生產(chǎn)的實際情況、變更過程和各部分的職責(zé)、組裝過程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；錯誤。為了彌補實踐經(jīng)驗的不足，我只能經(jīng)常去車間和現(xiàn)場。未來的職業(yè)發(fā)展需要我有一定的工作經(jīng)驗，結(jié)合自己的特點和興趣，再進行詳細(xì)的規(guī)劃。畢竟，沒有人能在開始之前就斷定自己是否適合某一份工作，對吧？從目前行業(yè)人才需求來看，整車廠對質(zhì)量工程師的需求仍然很大，尤其是熟悉質(zhì)量管理體系、精通質(zhì)量管理工具（如6Sigma、SPC等）的人員，以及有相關(guān)的對豐富一線經(jīng)驗的工程技術(shù)人員。追問謝謝你詳細(xì)的回答~ 現(xiàn)在在找工作，想去鄭州，你說是去宇通客車的技術(shù)中心好呢還是去東風(fēng)日產(chǎn)的鄭州工廠好呢？待遇是東風(fēng)日產(chǎn)好點，但是缺點是它只是工廠，技術(shù)中心在廣州。宇通呢在河南發(fā)展勢頭很猛。不知道怎么抉擇。　　回答首先感謝你的信任。下面談?wù)勎业目捶ǎ┠銋⒖肌！　∮钔蛙嚨漠a(chǎn)品和鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)品不同，前者是的產(chǎn)品以中大型客車為主；后者的產(chǎn)品以轎車、皮卡這類的中小型車為主。目前國內(nèi)正在邁入汽車普及時代，雖然在此過程中各地方都遇到了不同程度的交通擁堵問題，而且政府也開始通過行政手段試圖化解汽車普及與城市道路擁堵之間的矛盾，但不可否認(rèn)，汽車普及已經(jīng)發(fā)展趨勢，老百姓為提高自己的生活質(zhì)量，需要汽車這個產(chǎn)品。因此，我個人認(rèn)為民用車市場在近10年內(nèi)還是大有發(fā)展空間的。因為咱們需要更多、更好的轎車產(chǎn)品。　　從你的提問來看，我猜你才畢業(yè)沒多久或者沒工作太久；但看得出你更喜歡搞技術(shù)。但進入這個行業(yè)后你能發(fā)現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)的覆蓋面太廣了，機會多多。那么，為何不在年輕之年多嘗試些崗位，只有嘗試了，才能知道自己適不適合，對嗎:D　　對于汽車制造業(yè)，生產(chǎn)是基礎(chǔ)，除了銷售外，汽車廠內(nèi)的所有部門都在為生產(chǎn)服務(wù)：采購為生產(chǎn)線買零件、產(chǎn)品部為生產(chǎn)線提供產(chǎn)品數(shù)據(jù)、物流部負(fù)責(zé)依據(jù)JIT原則給流水線供件、質(zhì)量部負(fù)責(zé)檢查產(chǎn)品質(zhì)量并將信息反饋至流水線……因此，如果能踏實在生產(chǎn)車間工作二年左右，并多輪換車間內(nèi)崗位（裝配、工藝、質(zhì)量、設(shè)備等），對個人將來在汽車行業(yè)內(nèi)的發(fā)展是大有幫助的！有了這些基層的經(jīng)驗做基礎(chǔ)，將來再從事產(chǎn)品開發(fā)、質(zhì)量管理甚至中高層管理崗位，都會感覺從容、淡定許多，因為你了解汽車制造的根是什么、了解生產(chǎn)流程。　　因此，我感覺在鄭州日產(chǎn)中能學(xué)到的東西要比在宇通技術(shù)中心更廣；而且，日產(chǎn)在技術(shù)方面的優(yōu)勢也是有目共睹，身在其中，只要心懷好學(xué)之心并且清楚自己的發(fā)展目標(biāo)，一定能受益匪淺的。　　追問太感謝你了~握手~我應(yīng)屆生還沒畢業(yè)，正找工作呢。我是碩士，我們同學(xué)都說搞技術(shù)好，從你的經(jīng)驗中我有所改觀，謝謝你的經(jīng)驗分享，很感謝，你成為了我生活十字路口的明燈，感謝感謝！　　回答在汽車行業(yè)中，高技術(shù)相對于搞生產(chǎn)、搞管理，是比較省心的。因為技術(shù)有標(biāo)準(zhǔn)可依，工程師的職責(zé)也就是按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、按流程辦事，所以你可以堅持自己的原則、堅持自己的態(tài)度。但是做過一段時間的技術(shù)崗位后，你會發(fā)現(xiàn)，在業(yè)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)中，你的領(lǐng)導(dǎo)在技術(shù)上可能不如你，甚至之前不是做技術(shù)出身的，但他為什么還能做你部門的領(lǐng)導(dǎo)呢？這是咱們都會面對并且會自覺不自覺思考的問題。現(xiàn)在很多人都在抱怨領(lǐng)導(dǎo)什么都不懂，就知道竊取下屬的勞動成果然后納為己有向上交差，其實這些抱怨只會導(dǎo)致自己心態(tài)失衡。他之所以能從技術(shù)崗位或者其它崗位做到領(lǐng)導(dǎo)崗位，肯定有他的成功之處，關(guān)鍵是自己如何發(fā)現(xiàn)并吸收前人成功的經(jīng)驗，并轉(zhuǎn)化為對自己發(fā)展有益的經(jīng)驗。當(dāng)然，我也堅決反對并且厭惡阿諛奉承這一套，但在我做上領(lǐng)導(dǎo)的位置后，我才發(fā)現(xiàn)，當(dāng)自己無力改變大局時，能做的就是保持沉默，不擅自議論或者評價，在不違背良心和職業(yè)道德的前提下，適當(dāng)改變自己。這樣才能一步步在職場中取得成功。回想曾經(jīng)畢業(yè)那些年做技術(shù)崗位的感覺，感覺那時的責(zé)任及心理重?fù)?dān)都輕松許多。　　我建議你來合資企業(yè)的另一個原因，也是在合資氛圍中你可以和各種人打交道，這有經(jīng)歷這些后，才能提升自己的社交能力、豐富自身的閱歷，讓自己的羽翼早日豐滿起來！　　汽車設(shè)計我也很感興趣，有機會介紹一下你的專業(yè)吧：D研發(fā)部里邊主要用CATIA、autoCAD、ideas；其余的像UG、pro E也用，不過用的相對較少，看個人習(xí)慣了要辦一個可以在找zhichengzhengcom