夏利三缸發動機，誰知道夏利哪個車用的是3缸發動機

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A+ 1.0 是三缸發動機。 1.0 就是全部。

2，02年的三缸夏利是什么發動機

普通電噴發動機缸體號？發動機缸體前部，如果沒看到，可能被油覆蓋了，清洗一下再找

3，夏利三缸發動機與吉利三缸發動機比較那個好些

那肯定是夏利的三缸發動機。畢竟，夏利已經出去很久了。夏利之前的三缸發動機是大發做的這個不能籠統的說。主要看你的吉利和夏利的車型。如果都是一樣的3缸發動機，這兩款的發動機應該是一樣的，但是需要去車管所換原裝發動機如果發動機號和原裝的不一致，會會很麻煩。希望能幫到你~

4，夏利三缸好還是四缸好兩者的區別

各有各的優勢。三缸車優點是省油，缺點是振動大。四缸車比三缸車馬力大，價格也貴。同系列的發動機是一樣的。說實話，夏利3缸最好不要買，買了你會后悔的。兩種引擎我都開過。三缸機動力不足，開著空調在市區五個人起步很慢，而且三缸機的材質不如四缸機，這更耐用。不過總的來說，這個時代真的沒必要買夏利。多花幾萬買輛新車。夏利的車型太老了，80年代的設計現在真的落伍了。而且現在的夏利車質量也大不如前了。

5，最早夏利采用的三缸發動機是哪個公司的現在維修還方便嗎 搜狗

日本豐田的小日本技術，不過現在零件供應還可以，都是國產的，也不是很貴。大發的發動機沒問題。有兩種型號，在國內隨便一家路邊小店都能修。車是捷達（查成交價|參配|優惠政策）和夏利。備件很便宜，不建議去4S店，很貴。夏利1升三缸發動機的設計來自日本大發公司。比較簡單，在平衡技術上解決了傳統三缸發動機的振動問題。如果化油器沒有電控補氣功能，那么穩定性、油耗、耐用性都還可以。尤其是一些夏利車主本身就懂得一些保養技術，可以做一些小的改進，比如換個進口點火器或者換個大電瓶，換用質量更好的機油等等，都可以提高它的可靠性。 3缸電噴發動機是在老化的注油器模型的基礎上改進的。除了保持原有輕量化、簡潔省油的設計外，還采用閉環電噴控制，使尾氣達到歐洲2號排放標準，但功率僅增加1馬力。要說動力性能有明顯提升的，就是后來推出的豐田8A發動機。這款13升4缸電噴車型讓夏利的動力表現大不如前，可靠性也有了很大的提升。以至于夏利2000等廠家的車型都廣泛采用了這款發動機。不管是三缸還是四缸發動機，它的油耗都不高。三缸車在不開空調的情況下，市區道路百公里油耗在6升左右。但是，如果使用空調的話，油耗會增加，動力損失也比較大。

6，三缸車為什么不建議買

三缸車天生震動噪音大，動力輸出不順暢，油門反應不積極。很多人不建議購買。有四缸、五缸、六缸、八缸和十二缸發動機。為什么這么多人在談論三缸發動機？這主要是由于三缸發動機的結構。車上的發動機不管有多少缸都是四沖程發動機，曲軸只有一根。發動機工作時，活塞推動曲軸旋轉。對于四沖程發動機的每個氣缸來說，曲軸每旋轉兩圈才點火一次，即720度，所以四缸發動機每個氣缸的點火間隔為180度。氣缸數越多，點火間隔越小，氣缸數越少，點火間隔越大。三缸發動機的點火間隔達到了260度。也就是說，三缸發動機的曲軸每隔260度就有一次力推，而且力的間隔時間比較長，所以會產生比較明顯的抖動。由于氣缸活塞的上下運動會在曲軸上產生一個稱為往復運動慣性力的力，這種往復運動慣性力分為一階和二階，一階慣性力已被平衡重抵消在曲軸上，而二階慣性力是由曲軸在0~180度和180~360度兩個階段的不同轉速引起的。由于曲軸的轉速不同，會出現抖動。四缸發動機的二階慣性力是氣缸之間相互抵消，而三缸發動機是奇數個氣缸，所以抵消二階慣性力的方法是加曲軸它與曲軸嚙合，其轉速是曲軸的兩倍。沿相反方向旋轉的平衡軸。搭載三缸機的新車型幾乎感覺不到震動，但隨著使用時間的增加，無論是三缸機還是四缸機，震動都會越來越大。這是因為發動機的橡膠腳墊與發動機內部零件老化磨損有關。

7，夏利a三缸發動機詳細參數

1.爆轟，俗稱汽缸爆震或連桿爆震。爆震是發動機燃燒過程中產生的異常燃燒現象。簡單地說，“爆震”就是發動機燃燒異常的現象。

爆震是由于燃燒不正常引起的燃燒室壓力異常。發動機在敲擊時發出敲擊聲。略顯斷斷續續的爆轟聲相當清脆，有點像敲三角鐵的聲音。當爆震劇烈且持續不斷時，發動機會發出“哩哩哩哩”的聲音，此時發動機也會明顯無力。 1、發動機出現不規律的“鐺鐺”、“噼里啪啦”、“當當”金屬敲擊聲。 2、發動機震顫。 3、發動機溫度過高。 4、燃料燃燒不完全，廢氣中有黑煙。 5、發動機功率下降。 6、油耗增加。 7、正常行駛時，速度突然莫名其妙地變化。二、主要原因1、點火角太提前：為使活塞在壓縮上止點后進入做功沖程后立即獲得動力，通常在活塞到達上止點之前就提前點火（因為從點火到完全燃燒需要一段時間）。過早點火會導致大部分油氣在活塞還處于壓縮沖程時燃燒。這時，未燃燒的油氣會在巨大的壓力下自燃，產生爆震。 2、發動機積碳過多：發動機燃燒室積碳過多，不僅會增加壓縮比（產生高壓），還會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機敲。 3、發動機溫度過高：在太熱的環境下發動機進氣溫度過高，或者發動機冷卻水循環不好，都會造成發動機溫度過高，爆震. 4、空燃比不正確：過稀的油氣混合比會使燃燒溫度升高，燃燒溫度升高會導致發動機溫度提升，當然容易爆震。5、燃油辛烷值過低：辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。三、檢測維修1、檢測發動機燃燒室壓力的變化；檢測發動機缸體振動頻率；檢測混合氣燃燒噪聲。 2、直接檢測燃燒室壓力變化來檢測發動機振動的測量精度較高，但傳感器安裝困難，且耐久性較差，一般用于測量儀器，實際應用的壓力檢測傳感器均為間接檢測式。3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震傳感器工作原理，是當偵測到發動機爆震時，就將點火提前角延后到不會爆震的點火時機，待發動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。發動機類型： TJ376QE/三缸直列/水冷/四沖程/閉環電控燃油噴射汽油機排檔方式：手動驅動方式： 前置前驅排量：993cc最高時速：138.0公里/小時理論油耗：5升排放標準：歐II標準