汽油添加劑g17 一汽大眾g17真假判斷

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一、普及三種汽油添加劑：

1.保養型2.清潔型3.助力型

能去除積碳的添加劑只有兩種：保養型和清潔型，所以今天的評測不包括增力添加劑（今天就不說多功能型了，什么5-in- 1 或8 合1 會讓你頭暈）。

固化型和清洗型的本質區別在于添加量不同：

l-固化劑一般在50-120ml左右，能有效抑制積碳的產生，長期使用后也能清除沉積物；

L型添加劑一般在200-400ml左右，因其清潔含量高，能快速清除燃油系統中的沉積物。

保養清洗助劑基本由清洗成分（豌豆/PIBA等）+載體油（基礎油/煤油等）+其他成分（破乳、防銹等）組成。

一般來說，它含有的清潔成分越多，去除積碳的能力就越強。

舉個不成熟的例子，也是可樂飲料。肯德基的可樂味道肯定和18元的自助餐不一樣。一種是原味可樂，另一種是加水的可樂。

PEA（聚醚胺）和清潔成分PIBA（聚異丁胺）的區別就不多說了。 PEA比PIBA更適合主流直噴發動機。

測試目的：

測試豌豆清潔添加劑的初衷是為更多車主提供數據參考。原計劃每款產品都通過實車測試。但由于車源和實驗一致性的限制，這種科學直觀的實驗方法只能用于解釋測試。

我看過很多商家或者品牌的一些實驗性演示，大部分都不嚴謹，漏洞百出。比如某寶的一款熱銷產品，在產品演示實驗中，將兩個臟火花塞浸泡在兩個裝滿汽油的燒杯中，在其中一個燒杯中加入添加劑，然后就出現了神奇的畫面。火花塞上的積碳在這一杯添加劑中逐漸溶解，汽油的顏色也越來越重……那車主就可以買買買了。

稍微懂一點添加劑的同學只要動動腦筋都能想出來。這個演示是在室溫下完成的，完全沒有意義。汽油加入添加劑后，通過發動機。環境溫度可以一樣嗎？

目前最權威的測試方法是國家標準GB19592-2004中的臺架試驗。但是，這個版本根本經不起這樣的單一測試……但是這個版本，根據測試要求和條件，結合各行各業專家和專業人士的指導和建議，總結出了一套靠譜的演示方法—— 高溫積碳溶解試驗方法。

測試簡介：

高溫積碳溶解測試方法主要是先制備相同的積碳樣品，然后倒入相同體積的汽油，然后分別加入不同牌號的添加劑，從室溫加熱到300左右。同時（模擬燃燒室），觀察各添加劑溶解積碳的優劣。2個測試點相同，1個相同，1個不同。

準備工作：

經過幾個月的樣品采集，我們目前手頭有20多個產品。由于實驗條件有限（加熱鍋中一次只能放置5個燒杯），每輪評價5種添加劑。

在汽車及汽車后市場行業，由于我國汽車行業起步較晚，大部分人認為國外品牌好，不僅汽車好，汽車上的保養品也好。以栗子為例。國內油品品牌中，兆殼牌（美孚、嘉實多、殼牌）位居前三，中石油、中石化500強均進入前五。但旗下油品品牌：昆侖和長城的口碑不如兆豐殼牌。

第一輪評測品牌（（品牌有：芥末綠、匹克、碳無敵、車貝爾、）

那我就給大家介紹一下第一輪測試的五種添加劑：

一號芥末綠—— 芥末綠排毒液

國內最好的電商品牌之一，買了芥菜綠添加劑，打開包裝。第一感覺就是：的套餐真的不錯！比很多紅酒包都要精致~

二、品尼高——汽油添加劑

美國Peak品牌被Uni-lube收購后，將Peak命名為“Peak”（其實叫Peak更合適。）

第三名，狂飆馬——無敵碳素

據說當地各大電臺經常宣傳這種添加劑，包裝也中規中矩。國內品牌的設計水平不如國外的，選不出有特色的包裝，總是和別人撞臉~

No. 4, Chebel - 汽油添加劑

車貝爾在天貓有旗艦店，可見其具備一定的實力。聽說天貓品牌審核很嚴~

5號-二合一汽油添加劑

在美國，這個牌子并不陌生，老牌子據說做線下生意比較多。難怪沒有天貓旗艦店~

第二輪評測品牌（安索AGA、豪特、雪佛龍TCP、本田、大眾G17）

1號： AMSOIL-AGA缸內直噴專用添加劑

AMSOIL ——是中國最受歡迎的小眾品牌之一。該品牌起源于噴氣式戰斗機飛行員“Amatuzio”。不僅在添加劑領域有產品，在油品領域也有過人之處。

第二名： HOT-Direct Injection

且看這次測試能否在4S店專用添加劑面前勝出。

3 號： Chevron-TCP 汽油添加劑

雪龍沒有多說。京東商城銷售皇冠（查成交價|參配|優惠政策）產品。本次測試是經典的TCP版本。

第四名： 本田-汽油機清潔劑

本田的地球夢專用添加劑自本田推出地球夢發動機后就名聲大噪。地球夢技術是海軍推廣的，就好像馬自達的創馳藍天和豐田的D4S不存在一樣。我不會多說。本田添加劑是日本汽車品牌中的代表產品。

5號：大眾-G17汽油添加劑

德國大眾集團旗下大眾、奧迪、斯柯達、西雅特（查成交價|參配|優惠政策）、保時捷的專業添加劑，代號G17，是德系汽車品牌中最具代表性的產品。

再背一下評價方法： 其實最有效的測試方法有兩種，實車測試和臺架測試。

車子測試了好幾次，但是這個實驗受外界條件影響太大，不可能橫向比較這么多產品。甚至有人認為用內窺鏡看燒灼感燒室是錯誤的方法，只需要檢查廢氣&8230;我不想說太多，只要你能理解他們就繼續看。

第一輪積碳樣品制備:開始制備積碳樣品，將5瓶25ml汽油直接放入加熱爐中煮沸，使“積碳”(膠體和硫化物等。)煮出來的會是薄薄的一層，不再那么厚了。開始加熱到300℃左右。

40℃時，汽油會很快燃盡；辛實驗室有排煙設備，否則這種氣味絕對會讓你懷疑自己的生命。

積碳取樣完成。

不用說，積碳樣品準備好后，在五個燒杯中各倒入50毫升汽油。

為了吸收各種添加劑而互不影響，每次都要更換受液管，以保證測試的準確性。

1號，產品是400ml，可以調50 L汽油，所以這次要按照50L汽油的比例加400ul。

2號，產品是400ml，可以調60L的汽油，所以要按照這個50ml汽油的比例加330ul。

3號，產品是325ml，可以調60L汽油，所以這次要按照50ml汽油的比例加270ul。

4號，產品是300ml，可以調60L汽油，所以這次要按照50ml汽油的比例加250ul。

第五，這個產品很有特點。兩瓶一起倒入一箱油，那么按照60L汽油總共118ml+118ml的比例，這次每瓶加100ul。

開始加熱五個裝有不同添加劑的汽油的燒杯。

在179℃的溫度下，肉眼可以觀察到1號、3號和4號燒杯的顏色細節變濃，而2號和5號的顏色變化不大。根據本版的經驗，基本可以判斷2號和5號的效果不如其他三個燒杯。

好吧！五個燒杯里沒剩多少汽油了。把它取下來，一會兒我們來看看結果！

1號，效果很好，但是燒杯中間還是有殘渣。

2號，感覺效果還可以…最近貿易戰，不知道美國的添加劑會不會漲價？

3號，這個效果也很好，和1號一樣。

4號，雖然效果不如1號，3號，但是溶解一半以上積碳是很厲害的！

5號，效果比2號好~

第二輪:

像往常一樣，制作碳樣品。

開始加熱。

五個薄且均勻的“碳沉積物”樣品是新烘烤的，

在每個燒杯中加入50毫升汽油，然后按比例加入每種添加劑，加入1號產品和安索AGA汽油添加劑。這次是手工加的，1ML的滴管。安索AGA汽油添加劑的標識上寫著可以搭配18加侖，翻譯過來就是68升汽油。因此，噴射到這50毫升汽油中的添加量是0.17毫升

為了這次測試的公平性，每款產品都是全新狀態未開封的，2號和豪特的直噴寶添加量都是0.25ml

為了互不影響，每個產品都使用獨立的滴管。

根據英文標識，雪佛龍顯示一瓶可配12加侖，即45L汽油。因此，本次添加對應的投入比例為0.37ml，是本次添加量最大的產品。

4號，本田汽油發動機清潔劑，全新未開封，添加量0.25ml

5號，大眾G17這次添加了0.06ml，是這次添加量最少的產品。這么小的瓶子按比例投入這么少，我有點擔心最后的結果。

好的，五個燒杯很快就會在爐子上。

開始加熱。

快干了，我們可以把這五個燒杯拿掉。

將測試的五個燒杯放在相應的添加劑前面，稍后我們會揭曉對比結果。

第一，安索的結果令人失望，積碳樣本變化不大。

第二，這個結果并不意外。經過之前的測試，高溫下溶解積碳的能力真的很丟人。

3號，經典TCP。測試結果超出了我的預期。雖然豌豆含量只有20-30%，但是高溫下溶解積碳的能力確實不錯。

4號，本田的清潔劑效果還是不錯的，值得表揚。雖然4S店的產品基本都是外包給其他廠家，但是本田是為數不多的跟進各種供貨產品研發的車企，從本田的機油到添加劑，非常負責。

5號，當我拿起5號燒杯的時候，我有一種預感，我要得罪一批德國粉了。我相信如果產品設計加多了就不是這個結果了。

第一輪:

第二輪:

雖然大部分都是豌豆聚醚胺產品，但是國產品牌的直觀效果明顯更好。想必國內產品會根據國內汽油質量有不同的配方設計，所以效果會很明顯。很開心！中國品牌徹底打敗了美國老品牌！為中國人民爭光！

再次重申:

本試驗的目的是在可行的實驗條件下，盡可能模擬每種添加劑在高溫下溶解積碳的能力。雖然這個實驗是可重復的，但離臺架試驗還很遠。結果僅供參考，不能給出定性結論。希望你能理解。

整理。