現(xiàn)代悅動車怎么樣 大眾耐用還是日產(chǎn)耐用

十年前，韓國車在中國很受歡迎。它生產(chǎn)的車型都是爆款車型，比如伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、朗動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），年銷量高達20萬+。朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都承認失敗，但韓系車的熱度并沒有持續(xù)多久，韓系車的年銷量從巔峰時期的“100萬多輛”跌落到現(xiàn)在。是不是質(zhì)量下降了？簡單的解釋可能沒有意義。就拿一輛行駛了20萬公里的現(xiàn)代伊蘭特來形容韓系車的綜合素質(zhì)吧！

他們對車白產(chǎn)生了懷疑。伊蘭特能這么牛逼嗎？它可以行駛20萬公里。如果你有這個疑問，說明你真的不懂韓系車。今天要說的現(xiàn)代伊蘭特不是網(wǎng)上看到的笑話，而是朋友自己的車。它購買了1.6L + 5MT版本的2011 Elantra。這輛車陪伴了他11年，11年行駛了20萬公里。這款車的續(xù)航里程和駕駛習慣都非常具有代表性，符合大部分車主的駕駛狀態(tài)。

說說20萬公里伊蘭特的日常。車輛保養(yǎng)使用全合成機油，每10,000 公里進行一次。因為車輛經(jīng)常開，基本上一年保養(yǎng)兩次；發(fā)動機冷卻液每50,000 公里更換一次；制動液也每50,000公里更換一次；剎車片更換一次；輪胎價格在1000元左右；變速箱油每100,000 公里更換一次。不要懷疑上面的保養(yǎng)。一般情況下，對于里程較長的車輛，其保養(yǎng)沒有新車那么頻繁，車主也不太在意。

現(xiàn)代伊蘭特仍有一些問題。行駛到15萬公里時，底盤出現(xiàn)異響。產(chǎn)生異響的原因是底盤系統(tǒng)部分橡膠件老化變質(zhì)，導致車輛底盤在通過不平路面時左右搖晃，產(chǎn)生了一些異響。解決辦法很簡單，把這些橡膠結(jié)構(gòu)件全部換掉，總成本不到1000元。除此之外，沒有其他問題。

對于現(xiàn)代伊蘭特的駕駛感受，車主都忍不住豎起大拇指，或許是因為手動擋吧。伊蘭特的駕駛感受始終是舒適的，很容易達到人車合一的境界。當車主想要加速時，只需降檔并踩下油門即可。發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速增加，發(fā)動機輸出扭矩也瞬間增加。在50km/h以下加速時，車主甚至能感受到推背感。伊蘭特的手動擋非常給力。無論是升擋還是降擋，總是很輕快，吸擋感很強，不會出現(xiàn)換擋卡頓的情況。

伊蘭特的底盤比較輕，方向盤的轉(zhuǎn)向力也很輕，單手就能轉(zhuǎn)動180度。因此，伊蘭特給車主一種“很輕”的感覺，油門隨它踩一下，給人一種很靈活的駕駛感受。作為家用代步車，絕對是“不二之選”。伊蘭特雖然底盤輕，但穩(wěn)定性好。雖然車輛行駛了20萬公里，但底盤的衰減很小，并沒有感覺到很松。

或許現(xiàn)代的口碑一直在一天天下滑，但真正下滑的原因應該不是它的品質(zhì)，因為現(xiàn)代的品質(zhì)真的很好。現(xiàn)代汽車曾被消費者視為“吃苦耐勞、穩(wěn)健可靠”，20萬公里的悅動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是一個很好的證明。