敞篷車有哪些 奔馳敞篷車有哪些

敞篷車一直被認為是一款平庸的車，越是這款車越有個性。到目前為止，敞篷車都不便宜，而且往往與性能掛鉤，但所有敞篷車都差不多。

馬自達MX-5（查成交價|參配|優惠政策）

如果說駕駛樂趣，那么你可能會說無論是手動擋還是后驅，都很好開，而能夠滿足這些要求的車就是馬自達MX-5。

在某些地區被廣泛稱為“Miata”的MX-5 作為世界上最暢銷的敞篷車（雙座敞篷車）越來越受歡迎。一輛放棄奢華，只專注于駕駛樂趣的汽車。而且價格也比較低（北美20,000-30,000美元），是很多人只要稍微努力就可以買到的車。

乍一看，MX-5 小巧的機身非常吸引眼球。它的獨特之處在于它在保持時尚跑車姿態的同時大大減小了尺寸。

前置中置引擎是有助于穩定運動性能的布局。它還具有50:50 前/后重量分配。

這款車的敞篷不是電動的，必須由司機自己開啟，手動操作，但操作方法和自動軟頂一樣。松開鎖并向后傾斜以固定它。方法很簡單。一旦你習慣了，屋頂會在幾秒鐘內打開。

但是，您應避免在駕車時打開它。由于強大的空氣阻力，很難把屋頂弄好，而且可能會很危險，因為它會讓你的眼睛離開屋頂。此外，如果連接不當，損壞的可能性很高。這在很多方面對司機和汽車都是不利的。即使突然下雨，也最好安全停車，關掉手機。

MX-5 仍然提供越來越難找到的手動變速箱。 MX-5 的空載重量僅為1030 公斤。這是一輛很輕的車。

MX-5 的動力始終來自SkyActiv 的2.0 升四缸自然吸氣發動機。最大輸出功率184馬力，最大扭矩20.9kgfm，但光看數字很難想象爆發式加速。

該發動機為高速發動機，最大輸出轉速可達7000轉/分。沒有滯后的自然吸氣發動機可以在非常高的速度下釋放動力。此外，它是四款配備前輪雙橫臂懸架的敞篷車中唯一一款。雖然輸出是最弱的，但配置并不遜色于超跑。

但是高速轉彎是有限制的。當達到極限時，平衡突然崩潰。因為車身很輕，無法承受很高的橫向加速度。 MX-5兼具動力和運動性能，是一款在中低速時更加閃耀（查成交價|參配|優惠政策）的跑車。

迷你敞篷車JCW

有著可愛的外表，炫酷的跑酷技能，還有開天窗的天賦。迷你JCW 敞篷車。它是四款車型中唯一配備后排座椅的車型，也是最實用的。

MINI JCW（查成交價|參配|優惠政策）因為是MINI（查成交價|參配|優惠政策）品牌，所以在外觀上還是延續了家族式的設計，所以看起來沒有運動感，只是比較可愛。

并且由于其A柱的垂直度較高，敞開狀態下吹進駕駛室的冷風最少。這樣做的好處是深秋開車也不會覺得特別冷。

不過這樣做的缺點是空氣動力學不利，但是對于日常用車來說卻是一大優勢。由于即使在高速公路上風荷載也很低，因此即使在長途旅行中也無需頻繁打開和關閉軟頂。

至于缺點，軟頂只能在低速下打開和關閉。大多數自動軟頂可以在最高50km/h 的速度下打開和關閉，但迷你敞篷車JCW 只能在30km/h 以下工作，這是一個很小的差異，但這里的挫敗感比你想象的要大。

動力系統搭載2.0升四缸汽油渦輪增壓發動機，最大輸出功率231馬力，最大扭矩32.6kgfm，匹配8速Steptronic手自一體變速箱。從靜止加速到100 公里/小時需要6.5 秒。

Acin 變速箱也非常靈敏，倍耐力Cinturato P7 的輪胎比預期更早達到極限。

寶馬Z4（查成交價|參配|優惠政策） M40i

雙座敞篷車，車身較低，引擎蓋加長。 BMW Z4 最適合作為跑車。

在經歷了一代軟頂和二代硬頂之后，Z4從三代回歸軟頂。現在汽車噴漆技術進步了，他們似乎沒有理由追求重型硬頂。個人認為軟頂更適合敞篷車。開合速度非?？?，甚至一合上就可以看成是一輛敞篷車。一輛好車不必隱藏它的存在。

令人驚訝的是，Z4 是四款軟頂關閉時最舒適的一款。還有更小的MX-5、更圓潤的MINI 和718 Boxster（查成交價|參配|優惠政策），它們的外形相似，但Z4 的駕駛員座椅會更舒適。

當以50km/h的速度行駛時，它可以在10秒內完成敞篷工作。如果你打開窗戶，只打開軟頂，風會輕輕地吹動你的發梢。降下車窗，拆下擋風板，盡情享受令人振奮的氣流。

如果說MX-5/MINI敞篷車能跑得舒服，那么Z4 M40i就是一款高性能車。 37馬力、50.9kgfm的六缸渦輪增壓發動機的功率超出范圍。

ZM40i不僅滿足了日常生活中足夠的休閑，在運動駕駛中也有著不俗的表現。

遺憾的是，Z4 的前途未卜，這一代很可能是最后一代。

保時捷718（查成交價|參配|優惠政策） Boxster GTS 4.0

Boxster是“boxer”的合成詞，意為對置發動機和“跑車”。

718 型甚至在入門級也很受歡迎。這樣的Boxster 增加了強大的引擎。事實上，即使是Z4 M40i在路上也充滿了力量。但在最強跑車Boxster 718 GTS 4.0面前，它就像一只溫順的綿羊。

“4.0”并不是沒有意義。安裝的不是365 馬力的2.5 升四缸渦輪增壓發動機，而是407 馬力的4.0 升水平對置六缸自然吸氣發動機。響亮的排氣聲將吸引耳朵。當您切換到運動模式時，閥門會立即打開并發出咔嗒聲。即使同時開四輛車，傳入耳中的也只有718的排氣聲。

當你踩下油門踏板時，它跑得和你踩的一樣快。毫無遲滯反應的自然吸氣發動機，高達7800轉/分的轉速表，瘋狂爆炸的轟鳴聲，讓駕駛員恍惚。當然過彎的速度也是最快的。印象特別深刻的是車身很平衡，極限很高。

發動機中心受益的不僅僅是運動性能。718 Boxster車身后部有一個行李箱，前部有一個行李箱。由于這一點，盡管它是一輛雙座敞篷車，但它有相當多的儲物空空間。

718 Boxster GTS 4.0在車頂打開和關閉時的差異最大。打開頂蓋，排氣聲四處擴散；關閉時，排氣聲響徹內部。換句話說，它讓司機在任何情況下都很開心。